不像2017年访华时的低调、隐秘，此次马斯克的访华，十分高调。“马斯克北京首日晚宴吃了啥”“马斯克私人飞机降落北京”“马斯克此次访华将忙些什么”等多个词条冲上微博热搜，其中，关于“马斯克私人飞机降落北京”话题阅读数达上亿次。

马斯克高调访华给特斯拉带来的首个好处便是股价一夜飙升。美股5月30日开盘，特斯拉股价涨近6%，收涨超4%，市值一夜大涨逾250亿美元。

30日当日，网上还流传出一张马斯克与动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群会面的照片。照片上，双方在某酒店大堂并排前行，表情轻松愉悦，似乎相谈甚欢。

业内人士猜测，这或与特斯拉新建的储能超级工厂电池项目有关。

4月9日，特斯拉在上海规划建设储能超级工厂项目，该项目是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。该工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），计划今年三季度开工，2024年二季度投产。事实上，这并不是马斯克今年首次与曾毓群接触。据彭博社消息，3月31日，特斯拉正寻求与中国电池巨头宁德时代在美国合作建立一家电池工厂，特斯拉与白宫讨论了让宁德时代参与新电池工厂的计划。从特斯拉2023年股东大会可窥探出，未来特斯拉在华的两大动作。

▲其一，为2000万辆销量野望做铺垫。

在股东大会上，马斯克重申“到 2030 年生产 2000 万辆汽车的目标。”这意味着特斯拉需要大约10-12家超级工厂，每家工厂年产能在150万至200万辆之间。

数据显示，截至2022年底，特斯拉在全球已有7个主要工厂，包括5家超级工厂（合计年产能超190万辆）、加州弗里蒙特工厂和 Megafactory 电池工厂。

其中，上海超级工厂对特斯拉贡献最大。数据显示，2022年，特斯拉全球交付量为131万辆，光上海超级工厂就交付了71万辆，占全球交付量一半以上。目前，该工厂产能或达125万辆。

特斯拉上海超级工厂不仅是特斯拉全球产能最高的工厂，也是特斯拉全球最大的汽车出口中心。目前，该工厂生产的电动车已出口至欧洲、日本、澳大利亚等海外市场，1-4月，特斯拉累计出口12.78万辆，同比增长近73%。

一方面，截至去年，中国连续8年成为全球最大的新能源汽车市场，且发力海外具有明显优势，过去一年中国新能源汽车销往160多个国家和地区，出口额接近汽车整体出口的4成，出口均价是传统燃油车的2倍以上。

另一方面，特斯拉国产车型零部件本土化率已高于95%，围绕特斯拉上海超级工厂，众多汽车零部件企业生根发芽，可为特斯拉有效降低成本。马斯克也曾说过，“特斯拉的上海工厂是所有工厂中成本结构最低的”。

扩建上海超级工厂或成为马斯克此次访华的一次重要动作。5月中旬，路透社报道，特斯拉已向监管部门申请扩建上海工厂，扩建后，特斯拉上海工厂总年产能或提高至175万辆。同时，外媒指出，特斯拉正考虑在上海试生产其改款 Model 3 轿车。

▲其二，让自动驾驶成为重要利润来源。

年销2000万辆的野望所需要的研发、制造、渠道、服务，均需要有足够的资金支撑，提高盈利能力是特斯拉目前的重要之事。

马斯克将盈利这一重任押注到自动驾驶上。在特斯拉一季度财报会议上，马斯克指出，特斯拉是可以以零利润出售汽车，然后通过自动驾驶产生巨大的经济效益的汽车制造商，未来，特斯拉可通过FSD自动驾驶软件赚钱，该盈利模式是硬件（特斯拉）和软件（FSD）。

FSD是特斯拉在EAP（增强版辅助驾驶）基础上，研发的高阶智能辅助驾驶功能，与小鹏的XNGP、蔚来NOP、华为NCA等具有异曲同工之妙。马斯克表示，“FSD将比人类驾驶安全10倍，它比人类驾驶员更好、更安全。”

去年11月，特斯拉FSD已经面向北美市场全量开放。目前，在美国，特斯拉正以1.5万美元销售FSD软件，该价格几乎是目前基本款Model Y美国起售价的三分之一，后者起售价为4.7万美元。

马斯克意欲实现FSD的大规模普及，但在智能驾驶尚未规模化普及的窗口期，中国市场是否同意引进特斯拉FSD这一条新“鲶鱼”，决定着特斯拉FSD市场发展的关键。

从结果看，中国也有意让特斯拉倒逼中国自动驾驶厂商。5月12日，上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐表示，下阶段，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局，共同打造具备核心技术优势、面向全球市场的科技产业集群。

侃车说

3年前，在上海超级工厂Model 3交付仪式上，马斯克的尬舞拯救了当时陷入黑暗中的特斯拉，将特斯拉股价推至历史高位，完成了100万辆下线的成就。3年后，马斯克高调访华，历史不过是在重演，但这次马斯克身上背负的任务更为艰巨。

这次，不只是马斯克盯上了中国市场，在他之前，苹果CEO库克、高通公司总裁兼CEO安蒙、三星电子会长李在镕、英特尔CEO基辛格等均访华过。

更早前，上海车展前夕，宝马董事长齐普策、大众集团首席执行官奥博穆、奔驰集团董事会主席康林松等外资车企领导均携团队来华。

这背后是无论是在新能源还是科技等领域，中国在全球市场中有着不可估量的地位。“在中国，为中国”的战略已经成为外资企业普遍战略方向。

只是，在中国新能源汽车市场竞争格局更为激烈的当下，特斯拉接下来的动作，能否如3年前一样一鸣惊人，尚未可知；同样，此次访华的马斯克能否促进中国新能源市场再次分化，也不确定。

       原文标题 : 马斯克访华，再造一个“特斯拉”