与工会的斗争又开始了

2022年9月，前大众老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)被前保时捷老板奥博穆取代，此举与公司全面战略重组的决定有关。如今大众集团董事会、股东、IG Metall（德国最大的工会）和劳资委员会正在就公司重组和对员工的相关攻击进行密切合作。他们协调一切行动以阻止抵抗，并按国家和地区、长期工和临时工等划分劳动力。

最初始于奥迪的粗暴重组，决定到2033年将年度工厂成本削减一半，IG Metall和奥迪工作委员会同意到2025年裁员9,500人。为所有未来车型开发专有软件也被列为重中之重，该软件被认为是未来电动汽车中最大的增值部分。

但领导层从迪斯换到奥博穆还有第二个原因，众所周知，这基本上是由IG Metall和大众总工会主席Daniela Cavallo组织的。

迪斯忽视了与强大的IG Metall工作委员会的“信任”合作。后者发现自己越来越被忽视，他们作为公司警察的角色受到威胁。例如，劳资委员会对迪斯委托的关于失去30,000个工作岗位的情景未经编辑就泄露给公众并在员工中引起轩然大波的事实感到愤怒。

另一方面，奥博穆受到劳资委员会的高度赞扬，因为他让他们密切参与他的计划。Cavallo称，奥博穆作为公司负责人取得了良好的开端，并与他的团队一起得到了劳资委员会的“全力支持”。他们“本着信任和平等的精神”一起工作。

没有任何一家德国公司的管理层和工会之间的合作像大众汽车那样成熟。IG Metall和劳资委员会，以及一大批全职工作人员，确保集团的决策得以顺利实施，并且没有阻力。

仅在沃尔夫斯堡工厂，公司就有75名全职工作顾问，其中66名属于IG Metall。他们得到2,500名员工的协助，用外媒Business Insider的话来说，他们“在工厂城镇的每个角落都有耳目”。此外，沃尔夫斯堡工会拥有自己的70人强大的行政机构。

IG Metall和工作委员会的作用不仅限于执行小组的决定，他们也帮助制定此类决策。他们在监事会中享有平等的席位，并与主要股东保时捷和皮耶希家族密切合作。

据媒体报道，内部工作组目前正在开会制定具体措施。大众随后计划在6月21日的资本市场日向投资者和分析师展示结果。例如，大众首席执行官Schäfer提到了工厂生产方式的改变。据董事会称，这将在未来几年节省数十亿美元。

大众过去曾实施过许多紧缩计划，都是在IG Metall及其工作委员会领导人的帮助下实施的，但大众及其子公司的员工现在面临的是一个全新的层面。

上述削减和利润目标只有在前所未有的打击下才能实现。大众裁员约30,000人，奥迪生产成本减半，关闭西班牙品牌西雅特——所有这些提议都摆在桌面上，奥博穆正在与劳资委员会和工会密切合作解决这些问题。

然而，可以肯定的是，大众汽车董事会长期以来一直在与IG Metall工会及其工作委员会就如何实施这一裁员计划进行深入谈判。至于以奥博穆为首的大众汽车管理层，能否救大众汽车集团于水火，还需要一个很长的博弈过程。

       原文标题 : 裁员降薪关厂，大众将大规模重组