2024龙年开年，史无前例的价格战一上来就进入白热化阶段。多家厂商正向竞价将新车价格卷到了新低。一时间，很多汽车厂商都面临着前所未有的竞争压力。

基本已经共识，2024年是中国汽车市场进入“血海”竞争的第一年。未来几年，中国车市的竞争格局加速分化。

不久前，比亚迪懂事长王传福在2023年财报投资人沟通会上表示，目前新能源汽车行业已进入淘汰赛，而2024-2026年将是规模、成本和技术的决战，中国车企新能源产品加速投放，将会蚕食合资品牌市场。因此在未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中失去的30%，这也是中国本土品牌未来增长的空间。届时是否真的如此，目前还不得而知。但近年来，合资车企日渐式微已让很多人看在眼里。

今年一季度，比亚迪、奇瑞、吉利等本土车企都实现了大幅增长，延续着近年来的增长势头。而上汽通用、东风本田、一汽丰田等合资车企的表现并不尽如人意，同样延续了近两年的疲态。据最新数据显示，当前合资品牌在华市场份额已经下降到40%左右。过去几年里，汽车的电动化日益深入人心，汽车消费需求也在发生变化。时至今日，越来越多的消费者开始追求插混车型和增程式电动车。与此同时，在不断提升的续航和补能设施的不断完善下，纯电动车也越来越受欢迎。随之而来的是，传统燃油车渐渐失去了消费者的青睐。

同样面对市场变革，中国本土车企要积极得多。汽车的电动化不仅催生了很多造车新势力车企，这些车企倡导的数字化和智驾技术已经成为当前新车的必备配置。与此同时，更多中国本土传统汽车制造商也积极投身于汽车电动化，加大了研发投入。于是近几年来，各类电动化平台、中央超算平台、多挡DHT变速箱、CTB电池一体化技术以及各类智能驾驶系统如雨后春笋般问世，成了各大本土车企获客的核心竞争力。相比之下，合资车企的电动化步伐较为缓慢，销量仍然主要依靠燃油车，几无真正获得市场认可的新一代电动化产品。此消彼长，合资车企逐渐失去了市场竞争力。

得益于电动化车型的热销，很多本土汽车品牌快速增长，而且造车不久的新势力品牌体量也在快速壮大。当前，比亚迪几乎全系车型悉数成了各自细分市场上的新标杆，埃安、问界、理想等新势力品牌也成了市场上的热门选择。这些新能源车的不断热销，逐渐蚕食了传统燃油车的市场份额。于是，曾经霸榜多年的“轩逸们”销量悉数出现下滑，逐渐被“秦PLUS们”超过。甚至，连一向不知对手是谁的别克GL8，也被腾势D9拉下了马。但与热销车型众多的“南北大众”不同，轩逸是东风日产的绝对支柱，销量占比接近东风日产整体销量的一半。别克GL8成了当前上汽通用为数不多的细分市场王牌车型。伊兰特的销量更是占到了北京现代整体销量的一半以上。轩逸、别克GL8、伊兰特们的逐渐失势对于东风日产、上汽通用和北京现代们而言意味着挑战，而且挑战难度还在加大。

比亚迪官方降价后，北京现代宣布降价、东风日产、长安马自达等合资车企纷纷进行降价。于是，一场合资车企和自主车企的“油电价格战”就此拉开。可以预见的是，“油电大战”将是一场持久战，上述热销燃油车也依然会有市场。但当前中国汽车市场正处在快速变革中，跟上市场发展趋势才是上策。事实上，合资车企的电动化步伐也在加快。目前，大众在华已经推出了ID.3、ID.4、ID.6、ID.7四款纯电产品，后续还将有新品上市。大众安徽的纯电产品也即将发售。与此同时，2023年，大众与小鹏达成合作协议，将基于小鹏G9平台开发全新纯电产品。奥迪与上汽智己合作开发全新A6纯电车型。

不止是大众，上汽通用也在加速电动化产品的导入。目前，上汽通用别克已经推出了别克E5和E4，凯迪拉克推出了锐歌，傲歌即将发售。雪佛兰TRAVERSE也在入华的路上。别克GL8插混版车型也即将与公众见面。最新消息称，马自达基于深蓝SL03平台开发的马自达EZ-6/EZ-60两款即将亮相。比亚迪与丰田合作的bZ3已经卖了一段时间。推电动化新品的同时，海外汽车大厂也开始拥抱中国的智能化技术。2022年，大众与地平线成立了合资公司。去年与小鹏达成的合作中，小鹏向大众供应的正是基于EE架构的智能驾驶全栈方案。

去年底曝出消息，奥迪和华为正计划进行合作，为奥迪未来车型开发自动驾驶技术，预计2025年开始搭载在一汽奥迪的产品上。近日有博主爆料，奥迪Q6 e-tron国产版将采用华为提供的全套智能驾驶解决方案。日前又传出，丰田的全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式。这个模式跟华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统不同，而是三方深度合作并整合的，Momenta提供软件支持，华为提供硬件方案。当然，也有合资车企另辟蹊径，在中国市场不景气的背景下，开始将目光转向海外市场。去年，Stellantis集团计划将神龙汽车打造为全球出口业务中心，并将标致408X推向越南市场。同时，Stellantis集团还与零跑达成合作，铺设海外销售渠道。

去年4月起，广汽本田开启了整车出口业务，成功将奥德赛销往日本等海外市场。今年一季度，悦达起亚共售出了5.5万余辆新车，其中海外销量超过了3万辆。

（图片来源于网络，侵权删除）

       原文标题 : 合资车企该换换思路了