一锤定音：广汽本田上半年逆势增长 下半年继续稳健发展
上半年国内车市持续低迷，不少汽车品牌出现负增长。广汽丰田坚持精品车战略、以差异化的产品价值满足消费者个性化和多样化需求、努力提供优质服务和提升顾客满意度。
七位专家解读2019半年车市：考验企业创新力 急需政策刺激消费
近段时间，各家车企六月销量数据陆续发布，值得注意的是，六月销量环比出现大幅提升，甚至有舆论说，中国车市似乎开始回暖。
上半年销量成绩单陆续发布，这几家车企抢先报喜
虽然上半年车市哀嚎一片，但这并不妨碍部分品牌保持既有的前行节奏。才刚刚告别上半年，相继多家车企就抢先对外发布了上半年成绩“喜报”。
一锤定音：中国即将成为全球汽车保有量第一
根据公安部交管局公布的最新数据，截止2019年6月底，国内汽车保有量已达2.5亿辆，如果按13.95亿人口计算，中国千人汽车保有量已经达到179辆，超过世界千人汽车保有量平均170辆的水平。这是中国汽车保有量首次超过2.5亿辆，也是千人汽车保有量首次超过世界平均水平。
汽车商报评论员：新能源汽车要真抓实干才能行
这几天，在海南，一场关于中国新能源汽车的大讨论吸引着汽车业内外的关注。会议很热闹，舆论场也随之升温。围绕着对会议的评价，有的说，会议开得很好，就看接下来怎么落实；也有的说，这样的会议太多了，现在应该将重点放在解决新能源汽车目前存在的具体问题上，而不能总是泛泛地“空谈”。
10年后50%市场份额？新能源车时代将来得比想象中更快！
补贴退坡，增长放缓，自燃频发……当车企、消费者对新能源汽车发展前途产生迷茫时，7月1日-3日在海南博鳌举办的首届世界新能源汽车大会给人们吃了粒定心丸。
北汽新能源，补贴温室里出来的花朵，或许难以抵挡严寒
越来越多的车企因为缺乏技术或是产能而被淘汰，非常符合市场定律。而在这当中，北汽新能源的表现似乎有些不同寻常。
补贴大幅退坡，10大车企上演众生相，谁在保价？谁在涨价？
6月26日过后，为期3个月的新能源汽车补贴过渡期正式宣告结束，这也意味着2019年新能源汽车补贴政策开始实施。各大车企将如何应对补贴退坡的新政呢？随着补贴的退坡，新能源市场将引发怎样的波动呢？湃客这里就来和大家聊一下补贴退坡那些事。
迎战后补贴时代 中国新能源汽车如何走下去？
习近平强调，中国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，愿同国际社会一道，加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。深入交流、凝聚共识，深化新能源汽车产业交流合作，让创新科技发展成果更好造福世界各国人民。
车企国六"修行之路"众生相 有人欢喜有人愁
最近中国车市的压力比较大，除了市场环境的不景气，史上最严苛的汽车国六排放标准也实施在即。各大车企除了要完成国五清库存任务，也要做好国六车型的衔接供应。从这张全国各地国六标准实施的时刻表，就可以一窥时间的紧迫性。
自主品牌高端化再现迷雾，不成功或成仁？
在很长的时间里,自主品牌高端化一直是一个以悲情成分为主的故事。而从2017年开始,WEY和领克分别以不同的演绎方式,在高端化方面发起冲击。两年的时间,它们不同程度的冲破了合资品牌固守的防线,触摸到了本土车企过去从未企及的新高度。
2019年前五月新能源客车销量4.24万辆，宇通市场占有率31.7%
2019年5月份新能源客车销量4383辆，1－5月新能源客车累计销量为42459辆，同比增长61％。
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