2024“农历年”的汽车大降价
《港湾商业观察》李镭离农历年不到一个月，汽车领域的大降价大促销正在火热进行。实际上，早在2023年11月份，国内汽车厂商已经开始了部分车型的降价活动，而最新，连第二把交椅全球知名品牌的特斯拉也宣告参战
矛盾的零跑，赌得赢吗？
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 谁能想到，新汽车时代的“卷”，不仅对外，更是对内。 “卷”起来，零跑连自己都打。不久前，零跑全球首款车型零跑C10，以15.18万元起的价格，正式开启预售
血色2023：唱衰合资，为时尚早
导语Introduction我始终相信，偌大的中国车市是包容的。同时，各地相差极大的用车环境也决定了市场不允许只有一种声音存在。作者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉“2023年中国车市开局偏弱而随后持续走强，在出口加新能源的共同推动下，2023全年销量将创出历史新高
2023国产十大新能源品牌：传统车企占前4名，理想成新势力销冠！
乘联会数据显示，2023年12月新能源乘用车国内零售销量达到94.5万辆，同比增长47.3%。2023年 1-12 月新能源乘用车国内零售销量达到773.6万辆，同比增长36.2%。 这样看来，去年国内新能源市场整体大环境，其实还是挺不错的
智己大规模车机故障，智能化反而不安全？
车企在追求智能化、赋予智能车机系统更大的控制权限的同时，也需警惕智能化带来的安全与过度化的问题。
从CES看新风向，AI智能成大热门，电动车被冷落！
全球最大的消费电子盛会——2024国际消费电子展是近期车圈的大热门。这场盛会有不少车企或汽车产企业参与其中，车企与出行技术领域参展商共有700家，宝马、本田、现代起亚等头部主机
一攻一守！理想守擂，问界冲塔
近日，2024年第一周的新势力汽车品牌销量榜单公布了。定睛一看，榜单中的品牌都是熟悉的面孔，问界、理想、蔚来、小鹏、智己等都是大家的老朋友。当然也有不一样的地方，那就是去年长期霸占销冠的理想汽车被问界拉下了马，排名第二位
新能源汽车产销量连续九年世界第一，充电桩迎来前所未有机遇
自2015年起，我国新能源汽车产销量已连续九年位居世界第一，2023年产销量更是接近千万辆，标志着我国新能源汽车行业的蓬勃发展。 据报道，2023年中国新能源汽车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率更是连续8个月超过30%
2024年车市，是冰还是火？
导语|Lead 近段，一大波极具竞争力的车型扎堆问世，注定了2024年国内汽车市场的竞争将愈发激烈。 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|张大川 编辑|禾子 全文3501字 阅读需5分钟 在刚刚过去的2023年里，国内乘用车累计零售量为2169.9万辆，同比增长5.6%
汽车市场惊天大逆转，车企恍然大悟，2024年的疯狂不只价格战
车型越来越多，价格却越来越低，什么时候才是买车的最佳时机，这依旧是2024年一整年需要回答的问题。经济开始逐渐艰难复苏，全国各地的汽车工厂全力开工，新品牌和新车型排着队上市，市场上一片火热。随着202
求生的窗口期仅剩4年：七组数据，透视2024汽车行业小趋势
2024年开局，我们先来看几组数据。无论任何行业，讨论任何具体问题，做任何预测，严肃的财经视角，切勿率先掉入空洞的概念游戏，而是应该讨论清楚“三shi”—&mdas
年产销3000万辆创历史，中国汽车出口全球第一抢超5000万辆大市场！
北京时间1月11日，中国汽车工业协会正式发布了2023年汽车工业运行数据，下面看看这迎来的历史性时刻的各项数据： 1、产销全球第一：产销双双突破3000万辆： 2023年，中国汽车产销量双双突破3000万辆，创历史新高，增速双双超过10%
52家国产汽车品牌：新能源产品矩阵分布图
中国市场年度销量首次突破3000万辆，新能源占有率达31.6%。 1月11日，中国汽车工业协会发布2023年汽车市场数据，我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。 2023年产销量突破3000万辆，汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%
2024，“蔚小理”绝没有轻松可言
导语 Introduction 考验三位创始人力挽狂澜的时候到了。 作者丨崔力文 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 “我已经在ICU里面了，已经快挂了。” “我们也没有好多少，坐在ICU门口，准备等着进去”
控制成本，2024年新能源车的核心技术
太便宜的像网约车，太贵的又买不起。在增程式持续火爆，以及800V快充迅速落地的背景下。用户与新能源车的主要矛盾，似乎从曾经以续航焦虑为名，拒绝购买新能源车，向市场上想要购入的新能源车还是太贵转移。但是
血色2023：不卷智驾，死路一条
作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨别致 上半场是电动化的比拼，下半程是智能化的决战，而智驾一定是重中之重。 “作为这条赛道杀上最坚定的跑者和探索者，我们要坚定地用技术和人才两条腿加速快跑，才能在这场自动驾驶的决胜之战中赢得绝对的先机，占领绝对的高地
英特尔高调进入车圈，与高通、英伟达正式宣战
作者|章涟漪编辑|章涟漪“英特尔正在将AI PC带到汽车上”。1月9日，美国国际消费电子展（CES）期间，英特尔正式宣布进军汽车市场，主攻智能座舱芯片、电车能源AI管理、开放式汽车芯片定制平台三大方向，其中，智能座舱芯片是最主要业务
告别躺赢时代，二线豪华品牌会沦为车市弃儿？
自主新能源车崛起，豪华品牌的界限似乎变得逐渐模糊。国产新能源车的市场热度越来越高，理想汽车逐月走高的销量成绩，蔚来每个月稳定过万辆的销量数据都足以说明自主高端品牌正在侵蚀传统豪华品牌的市场份额。但是传统豪华品牌的发展状况没有大家想象中糟糕
时代变了，“懂车帝们”急寻新活路
文/周雄飞车企们正在抛弃汽车互联网平台。近日，据经济观察报等媒体报道，华为旗下鸿蒙智行（原智选车业务）与懂车帝、汽车之家和易车三大平台停止合作，执行时间从今年初开始。对此消息，连线出行向华为鸿蒙智行方面进行询问，截至发稿前未作出任何回应
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