昔日新能源“大奶牛”不再，乘商龙头企业普遍遭遇业绩下滑
进入2018年第三季度以来，汽车消费走势一度走低，9月全国乘用车产销量均出现10％以上大幅度下滑。与此相对应的是，新能源乘用车市场创下历史新高。
动力电池争霸：四成江山归宁德时代，比亚迪追赶乏力
新能源商用车动力电池市场终于有了起色，拉动磷酸铁锂电池装机量大增，且增幅高于三元锂电池，比重也有所增加。不过三元锂电池在乘用车领域的装机比重明显走高，纯电动乘用车电池装机量的88％是三元锂电池。
抡过棒子之后, 贾跃亭许家印为何依旧默默给对方抛“媚眼”？
很多人不清楚，25日香港的仲裁并非是最后的结果，只是船到中流，仲裁中心只是为了保证FF能在最后仲裁结果出来前还活着，至于贾跃亭和许家印的官司，还没完。
造车新势力：牢记造车使命，勿造笑料与谈资
2015年前后涌现的国内造车热潮，据不完全统计，包括死掉的和还活着的，大概有500家左右的造车新势力，方向大多以纯电动汽车为主，这得归功于特斯拉和补贴政策。
增程式电动汽车和纯电动汽车谁在中国有未来？
很多私家车用户不愿意购买纯电动汽车，主要还是源于续航里程短，而增程式电动汽车恰好解决了续航里程短的问题，可增程式电动汽车价格并不便宜。
蔚来和保时捷谁的工厂好不重要，被信任才重要
CCTV2 的节目播出于蔚来邀请媒体参观工厂之后，于是，国内媒体对于蔚来工厂的报道、李斌在节目里的言论，以及保时捷工厂扩建的消息，赶在了同一个时间点被热炒，相映成趣。
未来补贴不确定，新造车的“谜之交付”，将影响消费者的腰包？
离2019年越来越近，新造车势力也风风火火地进入交付期，如果能在今年提车，那么享受的当然就是2018年的新能源车补贴政策。
纯电动MINI明年量产，或成为长城宝马合作后的首款车
今年7月，宝马和长城正式签约，合作成立了光束汽车，目标生产纯电动汽车，而MINI纯电动版很有可能就是首款国产车型。
油价飞涨！自主电动紧凑型轿车买谁更值？
近年来，国内油价飞涨，加之城市越来越堵车，堵车时车辆油耗更高，油耗支出成本的增加让很多有车一族喊吃不消，特别是驾驶中国品牌紧凑型轿车的这一群有车一族，本来经济都不富裕，日常代步的车辆使用费用占据了日常支出的很大一部分。
脑洞最大的造车新势力，涉足出行全领域，真靠谱吗？创始人这样说
造车新势力从去年到今年频频刷屏，如今大多数已经有明确的量产期，以及交付时间，可是另一家姗姗来迟的新造车势力，本周才首次大规模发布自身的企业战略。
新能源汽车媒体竞赛“鸣枪”，看杉车网如何一马当先？
据调查数据显示，汽车自媒体在媒体领域占较大的比重，可以说汽车自媒体已经成为传统汽车行业以及即将到来的新能源汽车领域最主要的信息传递者。
拿出杀手锏，看看电动SUV能走多远
在电动化普及越来越明显的当下，全新一代宋EV 500凭借越级实力，在续航里程、充电便利性以及动力表现和操控感受，亦或是用车体验和成本上，均实现了“质”的突破。
Model3拯救特斯拉！ES6拯救蔚来汽车？
ES8更像EP9，是为蔚来汽车树立品牌、打造高端形象的，ES6才是蔚来汽车的走量车型，只有靠它，蔚来汽车才能逐渐实现盈利，并长久地生存下去。
吉利汽车加码新能源网约车 竞争格局愈加复杂
10月24日消息，吉利汽车（HK0175）与戴姆勒股份公司（下称“戴姆勒”）正式宣布，双方将各出资50％，在杭州建立合资公司，为中国部分城市提供高端专车出行服务。吉利汽车早于2015年布局曹操专车，然而知名度低，与滴滴、美团抢占市场仍有难度。
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