一锤定音:长城汽车大举进军新能源汽车
8月20日,长城汽车新能源汽车独立品牌——欧拉ORA在河北保定哈弗技术研究中心正式对外发布,欧拉ORA首款车型iQ也将于下周的成都车展上正式上市。
直言不讳叫板BBA:王晓秋挑起“豪门战”底气何在?
挑战豪华车市场并非易事。因为品牌根深蒂固的关系,消费者选择豪华车本身带着品牌情怀。王晓秋之所以敢于直接进入到豪华车市场,绝对需要底气。
角逐新能源市场,金彭突破低速车印象桎梏对标长安
根据中汽协发布的产销数据,2018年7月新能源乘用车产量为7.9万辆,同比增长73.7%,其中纯电动乘用车5.7万辆,同比增长65%。产销量同比大涨的背后,双积分政策和补贴政策功不可没。
补贴后价格相当时插电混动和纯电动买谁?
除北京不把插电混动汽车当着新能源销售享受补贴等政策外,其余地方针对插电混动汽车都是当新能源进行相应的补贴。那么,北京之外的消费者究竟是买插电混动好还是纯电动好?
上半年财报出炉,竟然有车企净利润下滑1228.89%?
SUV和新能源补贴大潮退去,谁在裸泳?近日,多家国内上市车企公布了2018年上半年财报。在汽车行业整体微增长下,车企的生存状态也发生了巨大变化。
欧拉:待我成为中国mini时
或许日后谁都没有想到,这台小车会成为汽车界的浪潮先锋,频频随着一众名模登上各色时尚杂志的封面,成为了时代的流行符号,这台车就是mini。
新能源车之路可以行稳致远
近年来,新能源汽车发展方兴未艾。很多国家已制定了禁售传统燃油车的时间表,比如德国是2030年,英法是2040年等。在新旧能源汽车交替的重要节点,各路资本的抢滩布局,颇具前瞻性。
探访拜腾南京总部:他们准备怎么搞定研发和制造?
作为公认的国内初创电动车公司的头部企业之一,BYTON 拜腾却少有日常新闻,只有在他们主动发声的时候,才能集中看到媒体报道。
美国8月电动汽车销3.6万辆 同比增幅120%,特斯拉独占半数以上份额
据外媒InsideEVs统计,8月份美国共售出36,380辆电动汽车,相比去年8月16,514辆和上月29,514辆销量成绩,美国电动汽车市场再次实现同比120%、环比23%的高幅增长。
荣获一级电摩资质!欧派电动车品质实力再获国家标准认可
2018年,随着供给侧改革的深入推进,新国标和电摩资质成了电动车行业最为热门的话题,二者共同决定了电动车企业在电动自行车和电动摩托车领域的准入门槛,并推动整个行业走向规范化、标准化的正轨。
7月全球新能源乘用车市场观察:特斯拉荣膺月度及年内销量双料冠军
Twitter上的私有化闹剧、马斯克直播抽大麻、Model 3大规模返工、人员流失……总在舆论漩涡中的特斯拉,在主战场依然高歌猛进。7月,特斯拉加冕两项桂冠:当月销量和今年累计新能源车企销量冠军。
中日韩在产能上占据优势,欧洲欲打破动力电池市场格局
动力电池方面当下正呈现中日韩三足鼎立的格局,面对这个庞大以及事关汽车行业未来的领域,欧洲企业不希望落在后面,正欲在动力电池新技术上取得后来居上的地位。
代步车之间的对决,为何金彭S70 能打败丽驰S350成为用户首选?
EVTank统计数据显示,2017年中国低速新能源汽车产量约为120万辆,同比增长11%,未来仍将凭借高性价比优势及三四线城市用车市场需求保持快速发展态势。
一文读懂比亚迪汽车推开放平台带来的创业机会
9月5日,比亚迪在深圳举办了主题为“开放·创未来”的D++全球开发者大会,并发布了搭载全新开放平台的“秦Pro”车型。
GE3 530上市瞄准进入市场前三 广汽新能源一年销量暴涨7倍
汽车变革的当下,广汽新能源已无法停止大肆扩张的步伐。其仅仅在过去一年时间,销量便增长了7倍,经销商也快速扩张到40家。
借道新能源车实行品牌突围 上汽荣威挑战30万价格天花板
“我们要抢占的是豪华品牌的入门级客户。”8月30日,在上汽荣威MARVEL X发布会后,上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋这样说道。
拥抱全球2000万开发者 比亚迪比苹果更有“野心”?
在笔者看来,比亚迪借助全球开发者大会为起点,让汽车和互联网行业经历一次史无前例的融合,以孕育出大量智能移动出行的全新应用场景。而在这场融合中,比亚迪用开源与共享,进行自我革命的勇气已经值得钦佩。
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