燃料电池汽车热度上升，会不会是高额补贴的诱惑？
新能源汽车为未来发展趋势，已经成为行业共识。2015年，我国新能源汽车市场份额突破1%，2017年市场份额上升至2.7%，新能源汽车保有量达153万辆，但这些车型主要为插电式混合动力和纯电动汽车，燃料电池汽车销量几乎可不计。
急速扩张的银隆曝出欠款，董明珠的梦想与现实
格力电器董事长董明珠投资的珠海银隆近日被曝出欠款问题，而珠海银隆方面称这是索要欠款的供应商存在侵权和供货质量问题目前正在走法律程序，暂且不论这些欠款的问题，笔者谈谈急速扩张的珠海银隆资金的现状问题。
2018年首批新车公示电池配套分析 宁德时代独占鳌头
2018年1月16日，工业和信息化部在其官方网站公示了申报第304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，经统计整理发现，本批次新车公示共有167款新能源车产品（含底盘）入围。
我国新能源车保有量172.9万，纯电动乘用车车桩比1.8：1
近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）公布了2017年度全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。数据显示，2017年全国公共类充电基础设施（联盟内成员单位上报）保有量达213903个。
太阳能充电会成为新能源汽车加速发展的催化剂吗？
部分国人对新能源汽车不太接受的核心原因在于价格高、续航里程短，而且最麻烦的是充电，慢充8小时，快充也最少要1.5小时左右，可靠及便捷性跟燃油汽车没法比。
2017年宁德时代新能源乘用车装机量遥遥领先
动力电池应用分会研究部统计数据显示，2017年1－12月新能源乘用车装机量共13850．3Mwh，同比增长50％，其中，纯电动乘用车装机量为12281．43Mwh，占比达88．67％。
新能源汽车号牌“新”在哪？
2017年12月28日，我省太原、大同两地，率先正式启用新能源汽车专用号牌。其他市将按照省公安厅统一安排，在2018年上半年全面启用新能源汽车专用号牌。
中国“吸引外资20条举措”：2017年中央地方50份文件汇编
2017年1月17日，中国政府网发布国务院印发的《关于扩大对外开放积极利用外资若干措施的通知》（以下简称《若干措施》）。
敢挑战特斯拉，蔚来ES8一马当先，优势不止于价格？
2017年,我国新能源汽车销量为77.7万辆,同比增长53.3%，新能源汽车市场份额达到了2.7%，较去年增长了近1个百分点。
2017纯电动客车动力电池装机量TOP10 CATL/惠州比亚迪/沃特玛占比超50%
动力电池应用分会研究部数据显示，2017年新能源汽车动力电池装机量为37.06GWh。其中，纯电动客车动力电池装机量为14.5GWh，占比39%，以微弱优势领先于乘用车市场装机量。
【观点】新能源汽车行业最忙12月
整个十二月对于新能源汽车从业人士来说，可以说是争分夺秒，在2018年政策退坡预期明确的的情况下，12月份传统旺季叠加抢装行情，让新能源汽车企忙的不亦乐乎。
70万辆年度目标完成，这些“现金牛”撑起乘用车市场格局
日前，乘联会公布了2017年12月新能源乘用车销量。12月销量达到98366台，环比11月增长1.6万台，同比增速132%，其中纯电动车型销82211辆，插电式车型销16155辆。
伪环保真壁垒，砸钱烧的新能源汽车这把火还能旺多久？
蔚来ES8上市，特斯拉Model3量产困难，加上时不时蹦出来贾老板FF91的传闻，以及新年政策的相继出台，让新能源汽车这把火最近烧得很旺，好像茶余饭后不叨唠几句新能源汽车，都不好意思说自己是半个汽车圈的人了。
新能源商用车领域，比亚迪做了哪些深度布局
1月9日，比亚迪又在新能源商用车领域取得重大进展：继2016年底投放1100辆比亚迪纯电动公交车之后，西安将再度投放1900辆比亚迪纯电动公交车。
20万目标达成、25%年度增幅，美国电动汽车市场潜力有多大？
从外媒获悉，美国电动汽车12月份销量数据出炉，销26,107辆，同比去年同期增长仅5.3%，环比增幅达到51.9%，这已是美国连续第27个月实现月度增长。
【预测】2018年我国新能源汽车突破百万辆
2017年已经过去，对于新能源汽车产业来说可谓是一波三折，1至11月新能源汽车产销分别完成63．9万辆和60．9万辆，同比增长49．7％和51．4％，在2018年新能源汽车补贴退坡的强烈预期下，12月的抢装行情相对更加可观，预期2017年全年有望达到75万辆。
2017十大畅销纯电动车型配套电池分析
随着2017年12月29日发布的2017年最后一批《新能源汽车推广应用推荐车型》目录，给新能源汽车车辆型号画上了一个年末句号。
2018年全球电动汽车充电站数量将大幅增加
当前，全球主要市场加油站数量远远超过电动汽车充电站数量。随着规划中充电站的安装和快速充电设施的显著增长，预计这一差距将逐渐缩小。
新能源汽车补贴政策退坡考验国产车企
2018年新能源汽车补贴政策计划进一步收紧，加速退坡力度，提升补贴准入门槛，这对于国产新能源汽车企业来说将是一大考验，它们未来的发展将需要依靠自身技术实力的提升，显然这是一条不天好走的路。
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