保时捷泰坎
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躺着赚钱的时代结束了,保时捷为自保要拿经销商“开刀”
近几年新势力的强势崛起,对传统豪华品牌造成了很大的冲击,BBA纷纷降价抢市场,就连高高在上的保时捷也不能独善其身。 保时捷经销商 2024-11-01
比亚迪帮小米追保时捷,吉利沉默
作者 | 潘卓伦 编辑 | 苏淮 “10年之内成为纽北最快四门电车。” 距离雷军在今年7月年度演讲中立下的Flag才刚过3个月,小米汽车便官宣小米SU7 Ultra Pr
35万卖保时捷,隐藏多少品牌危机?
地主家也没有余粮,富人大玩具保时捷,竟然卖到35万。 很多人第一反应,这是不是标题党的网络段子……。 不是,现实的幸福就是来的这么突然。 10月26日,深圳某保时
进口车销量分化:雷克萨斯猛涨,保时捷爆跌
根据乘联会最新数据,进口车型销量同比持续下滑,已经持续3年负增长。今年1-8月,雷克萨斯以11.77万辆的销量蝉联进口车榜首,并且同比增长12%,是榜单中涨幅最高的品牌。而排在二、三位的宝马和奔驰,分别为10.46万辆和8.82万辆,同比下滑分别为15%和28%
控制权不稳?林泰新材IPO前3名董事集体离职
全文共4503字,阅读大约需要15分钟 文/瑞财经杨宏彬 刘健创业的道路上,除了妻子宋苹苹外一直陪伴外,还有3名伙伴不离不弃。 2010年,刘健与宋苹苹创立了浙江
卖得太差,保时捷中国CEO换人了
销量同比下跌三成 ” 作者|王磊 刘雅杰编辑|秦章勇 销量一直上不去,保时捷中国区一把手要被换了。 7月20日,保时捷方面宣布,亚历山大·波利奇(Alexander Pollich)最早将于今年9月1日出任保时捷中国总裁兼首席执行官,常驻上海
造车讲缘分更靠“勇气”,雷军造最“贵”SU7 剑指保时捷纽北纪录
7月19日晚,小米创始人雷军发表了以“勇气”为主题的年度演讲,历时三个多小时。他首先回顾了小米造车的历程,分享了其中的起伏与挑战。接着,他推出了八款新品,包括引人注目的第四代折叠屏手机
这个男人即将出任保时捷中国CEO,垂死挣扎或是触底反弹?
引言 7 月 20 日消息,保时捷今日通过新闻稿宣布亚历山大·波利奇最早将于今年9月1日出任保时捷中国CEO,接替前任迈克尔·科尔施的职位。 波利奇将保障当前保时捷
从网传的“买一送一”到被曝减产,保时捷Taycan经历了什么?
保时捷这个德国豪华汽车品牌,曾经在国内市场可以说是神一般的存在。因为从品牌定位上来看,相比同为德系豪华车的奔驰、宝马和奥迪,保时捷显然是要高出一个级别的,所以通常我们也将保时捷称为超豪华汽车品牌。
保时捷不行了,小米盯上了法拉利
小米汽车的第二款产品谍照曝光出来了,如业内猜测一样,第二款车是一辆SUV车型,不过不太属于常规SUV类型,而通过车型轮廓判断,是更接近于法拉利 Purosangue的性能SUV产品
已经上好绿牌开始测试了 保时捷718纯电版国内谍照曝光
近日,有媒体在国内拍到保时捷718纯电版的测试谍照,新车已经上好了绿牌,从牌照上能看出拍摄地点在“魔都”。另外,之前有消息称新车将会在2024年年底首发,并在2025年在海外上市,而现在国内就已经有上牌的新车了,不知道发布的时间与上市时间会不会有调整
保时捷跌倒,路特斯吃饱
TEAM 作者:大众侃车 张娜 图片:来源于网络,侵删 千城数智(效果营销智能机构)出品 近日,曾经被誉为“最赚钱的车企”、带着经销商赚的盆满钵满的保时捷在中国汽车市场跌倒
保时捷之困,传统豪华品牌之殇
保时捷感受到了来自自主品牌的压力。 前段时间接受采访时,保时捷中国总裁柯时迈(Michael Kirsch)还悠闲回应,表示小米SU7与保时捷Taycan外观相似纯属“好的设计总是心有灵犀”
中国土豪的钱包,保时捷割不动了
导语 Introduction 保时捷在中国遇冷,而且是降价都没法提振交付量的那种冷。 作者丨樊舒琪 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 2024年,中国市场依旧不愿眷顾保时捷,冷眼看着它交出了自上市以来最差的财报
经销商集体逼宫,保时捷何以败走中国?
出品:嘿电HIEV作者:梁非凡 “今年保时捷销量大跌,纯电车型根本卖不动,紧跟着就是车价跳水,亏本卖车。” 入华二十四载,保时捷作为中产阶级身份的象征,向来都是高溢价、不愁卖的豪华品牌代表
保时捷的困境,豪华品牌的痛点
保时捷开始压库存了,即使放在一年前,也是不可思议的。 今年一季度,保时捷中国地区销量仅16340辆,同比下降25%。更重要的是,利润上,保时捷整体应收90亿欧元,同比下降10.8%,汽车业务营收81亿欧元,同比下降12.7%,主要原因正是中国市场表现不佳
小米SU7的火爆,让保时捷中国销量大跌25%?
自从小米SU7亮相以来,很多人都在说,这是“保时米”,因为它和保时捷的Taycan特别的像。 而在3月28日发布时,雷军也是拿小米SU7和Taycan进行多方面的对比,在很多方面,都是强过保时捷Taycan的
对标保时捷、法拉利!腾势轿跑Z9 GT曝光,比亚迪高端有戏了?
如今,依托于王朝、海洋两大网络体系,以及DM-i插混系统的统治地位,比亚迪成为20万以下价位的领军车企,可以说已经是毫无悬念了。而20万以上的中高端市场,就成为了比亚迪当前最需要拿下的一块大蛋糕,而腾势品牌就是为了肩负这一重要任务而生的
保时捷在华疲态渐显,终将被小米汽车“平替”?
图片来源:度哥 2023年11月摄于广州车展 自从小米SU7上市后,其价格、外观、订单量等信息受到广泛关注与讨论,特别是外观,由于酷似保时捷,而被调侃为“米时捷”
保时捷真的开始焦虑了
出品|新品略财经 作者|吴文武 保时捷首度高情商回应“米时捷”的背后,保时捷真的开始焦虑了。 01保时捷首度回应“米时捷” 3月底,小米汽车旗下首款车型小米SU7上市,犹如一条鲶鱼搅动了整个汽车行业
?属于小米SU7们的胜利?保时捷一季度中国市场下降24%
经历了雷总天花乱坠的包装以后,致敬保时捷的小米SU7一经上市便引起了轰动,其外观与性能堪比保时捷Taycan,但售价却只有后者的四分之一左右。被戏称为“平民版保时捷&rdq
小米汽车,把保时捷逼到无路可走?
保时捷,会是那个轻易被“平替”的大牌吗? 4月3日,小米SU7首位车主李晓林从雷军手中接过了NO.0001号证书。 李晓林,林达集团董事局主席,他也是20年前中国全新豪华版劳斯莱斯汽车首位车主
被小米“带火”后,保时捷推出纯电版Macan,能在国内分一杯羹?
如今的新能源市场竞争之激烈,哪怕贵为保时捷这样的顶级豪华品牌也无法幸免。 继推出Taycan进行试水、最近又被小米SU7“
血色2023:保时捷,跌下神坛
导语 Introduction 保时捷几年前傲慢的子弹,如今正中眉心。 作者丨马西风 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 神坛下是虎视眈眈向上征伐的新贵们,神坛上是傲慢迟缓的它。 保时捷看着20
对不起,我不买保时捷了
作者|竹铭 编辑|唐飞 中国汽车行业,如今出现一个有意思的现象:自主品牌向“上”,合资品牌向“下”。 随着比亚迪、“蔚小理”等汽车品牌不断发力,国产汽车的销量一路飙升,同时价格也不断上探
保时捷价格崩盘:中产滑落的失意者
在比BBA更高一档的超豪华汽车品牌中,保时捷是将商业化和奢华定位结合最好的车企,没有之一。法拉利、宾利等超豪华汽车品牌的年销量不到1.5万辆,而保时捷年销量超过30万辆。但即使是商业化最成功的超豪华汽车品牌,保时捷如今也遇到了困境
苹果的“野心”,保时捷、阿斯顿马丁来买单?
众所周知,虽然苹果不造车,但却有一个让所有汽车都变成苹果汽车的野心,而支撑这个野心的就是Carplay。以前,苹果的Carplay功能很简单,就是导航和娱乐,接管你的中控屏,将手机上的导航和音乐软件投射到汽车屏幕上
三季度销量暴跌四成,中国小姐姐不爱保时捷了?
中国再次成为保时捷全球唯一销量下滑市场 保时捷也卖不动了? 介于豪华车与超豪华车品牌之间的保时捷,在中国市场一直颇受青睐。这在很大程度上源于保时捷在燃油车时代有着独特的定位:BBA车主换车的主要选择之一
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