泰国车市
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MPV市场将迎来生死战,汽车市场最后一片乐土要消失了
如果要为中秋节和国庆节等节假日寻找一辆代表车型,可以装得下更多人员和行李的MPV就是首选,没有之一。 曾经的MPV更像是方盒子面包车的形象,在很长一段时间内则是别克GL8这类接待用车的感知,而家用MPV也只有广汽本田的奥德赛
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全球主要汽车市场都不景气 不仅仅是中国
据中国汽车工业协会统计,今年1至8月,国产汽车(含合资品牌和独资品牌)国内销量1499.2万辆,同比下降1.8%。其中,占汽车总销量86.6%的乘用车,1至8月国内销量1298.1万辆,同比下降1.6%
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亲历9月10号,中国车市“卷”疯了
导语 Introduction 一幅现实且残酷的众生相。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 不知从何时开始,“卷”成为了萦绕在中国车市头上最醒目的标志
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全球电动车市,正降临关税阴霾
作者 | 唐飞 编辑 | 刘景丰 全球电动车市场,正涌动着一场暗流。 近年来,全球市场供给不足和我国汽车竞争力增强,尤其新能源汽车领域的需求爆发,为我国汽车出海提供了跨越式增长的契机
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实地探访 | 8月车市价格战难“收兵”,合资品牌经销商压力愈发突出
进入8月,各家车企在对销量周榜的争议中如期公布月度销量数据,消费者最为关心的则是车企的购车优惠政策是否还会延续。尤其是在近期多家媒体报道了“BBA退出价格战”,以及车企对产业发展新规定的理解后,无论是否继续价格战,亦或是降价促销力度的变化,消费者对车企的态度尤为关心
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中日汽车决战,“诺曼底”在泰国
导语 Introduction 中国汽车出海,没有应许之地。拿下东南亚,实现“泰平”,中国汽车才有望击败日系车,达成全球“盛世”。 作
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7月车市淡季不淡,去年销量盛况名场面再现!
对中国车市而言,7月份通常是销量淡季。因为上半年各家车企冲量已经结束,正处于回血阶段。因此,各家车企都收紧了政策,准备给金九银十准备足够多的弹药。 但是,从新势力车企7月份的交付情况来看,这种情况正在被打破,因为各家的7月交付基本都实现了增长
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“蔚小理”兄弟阋墙,车市再无淡季
作者|张文编辑|蒋浇封面|《速度与激情 7》 7 月份的车企销量榜单昨日出炉。 调整好节奏的理想汽车销量继续攀升,7 月交付量达到 51,000 辆,创下历史新高。问界环比下滑至 41,535 辆,仍落后于理想
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比亚迪、埃安泰国建厂,印尼消费者对电动汽车需求低
▍泰国:比亚迪、广汽埃安相继建厂,产业出海更进一步 7月4日,比亚迪泰国工厂竣工投产,并下线比亚迪第800万辆新能源车。泰国工厂是比亚迪在东南亚的首家电动汽车工厂,坐落于泰国罗勇府,历经16个月建成,年产能15万辆,预计将创造1万个就业岗位
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被口水淹没的中国车市
导语 Introduction 舆论环境几近魔幻,这对于中国车市往后的发展,何来益处? 作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 2024年的中国车市,进程已过半
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成立充电联盟,泰国要加快建充电桩了?
图片来源:Pixabay 在大力发展新能源下,泰国的充电桩有点不够用了。 据泰国电动汽车协会(EVAT)数据,截至2023年12月31日,泰国共有2658个充电站,共计9694个充电桩
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“中国面孔”悄然改变泰国车市
作者 | 甄 瑶 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 罗勇府,位于泰国曼谷东南方向185公里,距曼谷车程约2.5小时,与中国从北京到保定的距离颇为相似
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车市期中考:铁打的“迪王”,流水的新势力
万里之外的德国,欧洲杯已角逐出四强,几天之后,柏林奥林匹克体育场上,德劳内杯就将迎来新的主人。 1个月,51场比赛,多个中国品牌,通过赛场边的广告牌,向全世界展示了中国力量
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东南亚出海速递|比亚迪成为印尼汽车工业协会成员,泰国上调纯电动车保费
▍印度尼西亚:比亚迪成为汽车工业协会成员,需重视销售、服务网络、品牌形象建设 印度尼西亚汽车工业协会(GAIKINDO)官员日前证实,比亚迪汽车印度尼西亚公司正式成为GAIKINDO成员
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解密2024车市上半场:“价格战”与“流量战”交织的格局演变
TEAM 作者:大众侃车 张娜 排版:芋泥麻薯 图片:来源于网络,侵删 千城数智(效果营销智能机构)出品 刚刚进入7月,各大车企们纷纷亮出自家半年成绩单,有人欢喜有人忧
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比亚迪迎两大里程碑:泰国工厂竣工 第800万辆新能源汽车下线
7月4日,比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式,标志着比亚迪开启全球化新篇章。泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆、中国驻泰国大使韩志强、泰国投资促进委员会秘书长纳立·特萨提拉沙及比亚迪董事长兼总裁王传福等嘉宾莅临仪式现场
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中国车市再乱,技术围堵困不住合资
导语 Introduction 对于新技术的探寻,哪有什么合资和自主之分。当前,谁在高喊口号,谁却在埋头急用户所急,一目了然。 作者丨曹佳东 责编丨杨&nb
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哪吒汽车冲刺IPO,要在汽车市场重演“传音”故事?
出海良机,哪吒能把握住吗? 6月26日,哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司(以下简称“合众新能源”)向港交所提交上市申请。若此次申请能顺利通过,合众新能源将会成为第五家于港股IPO的造车新势力,前四家造车新势力分别为小鹏、理想、蔚来、零跑
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电动化转型“倒退”,美汽车市场在发生些什么?
欧美汽车制造商按下电动化转型“暂停键”。 梅赛德斯-奔驰宣布调整电动化转型计划,将原定于2025年实现的“电动车销量占比达50%”目标推迟至2
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马来西亚拟推柠檬法,5月比亚迪在泰国销量暴涨
▍泰国:5月比亚迪销量环比暴涨,国内经济发展面临挑战 据统计,2024年5月泰国电动汽车销量5,474辆,同比下降21%,环比上涨33.9%,占泰国新车总量的13%
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新能源车企开卷县级市场,三四线城市车市谁主“沉”浮?
蓝鲸新闻6月15日讯(记者 李卓玲)在车市内卷升级下,越来越多新能源车企将目光转向下沉市场。 日前,极氪在其2024年一季报电话会上表示,今年将在三四线城市加强渠道建设,加速渠道下沉,为品牌开拓更大增长空间
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从车市“黑马”到销量、口碑双遇挫,深蓝汽车怎么了?
图片来源:度哥 2023年11月摄于上海车展 从新能源“新生”到车市“黑马”再到“马失前蹄”,背靠长安汽车的深蓝品牌走出了一条迅速冲高又回落的跌宕之路
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抢滩泰国,中国品牌向日系吹响进攻号角
中国品牌给日系品牌带来的挑战并不止于市场份额的不断蚕食,还有整车组装、汽车电池、零配件生产、营销渠道扩张等产业链、生态链的日趋完善。 3月25日至4月7日,第45届曼谷国际汽车展(以下简称“曼谷车展”)于泰国曼谷顺利举行
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马来西亚汽车市场:跃升区域第二,新政影响购车意愿
马来西亚,作为东南亚地区唯一拥有本土乘用车品牌的国家,区域汽车工业实力首屈一指。自主品牌宝腾(Proton)和北鹿大(Perodua)在当地市占率超六成,日系车占比在三成左右,构成马来西亚汽车市场的绝大多数
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王传福预言成真:国内新能源车市场,零售率上险率均突破50%
根据官方公布的数据,2023年我国乘用车累计销量为2169.9万辆,同比增长5.6%。其中新能源车销量超773万辆,同比增长36.2%,全年渗透率将近36%。 相比2022年,提升了8个百分点。 本来以为按照这样的销量趋势,到2024年年底新能源车渗透率超50%应该没有太大悬念
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大众汽车集团决战中国车市2030的良方 - 在中国为中国
2024北京车展期间,大众汽车集团整个董事会和高管悉数来到中国,看中国车市,讨论大众在中国的发展,其实大众汽车集团在此期间还举行了行业内人士看大众特别重要的活动 - 中国资本市场日。 资本市场日可以让公司相关行业的投资者和分析师更好、更深入地了解公司业务发展和战略
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东南亚出海速递|泰国汽车市场:一季度产销量同比下降;7成消费者9年换车,纯电动车不是首选
近几年,“出海不是选择题,是必答题”成为中国企业的重要共同认知。其中,中国品牌驶入东南亚汽车市场成为“新风向”,通过整车出口、KD模式和海外建厂等方式,中国品牌在东盟的市占率从不足1%增长到6%,新能源车成为主要增长点
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吉利增幅超比亚迪,1-4月车市激战正酣
2024年已过三分之一,车企的竞争却达到了空前激烈的程度。 个位数的增幅,根本不值一提。吉利、比亚迪等车企均是以两位数的增幅遥遥领先。5月1日,吉
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新能源车市场,坐拥两大新能源品牌,上汽集团为啥掉队了?
提起上汽集团,在国内车市堪称是“巨无霸”的存在。不仅旗下有着上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽荣威以及上汽大通等众多的汽车品牌,同时在销量上也是遥遥领先。 数据显示,在2023年上汽集团累计销量超500万辆,连续18年蝉联国内车企的销量冠军
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五一车市,谁在真正回暖?
相比4月份车市的平淡,五一黄金周,车市迎来“大爆发”。 理想五一假期订单量在2.3万辆左右,鸿蒙智行假期五天订单量1.1万辆,仅五一期间,
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所有的流量都在涌向CEO们,车市要转向饭圈化?
2024年4月份,车圈最重要的事情就是北京车展了。在本届车展上,谁都没有想到,引爆流量的不是什么往年的车模露肉,也不是车主维权或者是品牌作妖,竟然是两个老男人组成的红绿配——穿红衣服的周鸿祎和穿绿衣服的雷军,成为车展上流动的流量包,贡献了无数的话题
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热闹的北京车展,掩盖不住车市的残酷
4月25日,第十八届北京国际汽车展览会正式开展,时隔4年之后的北京车展,吸引了近千家企业参展,短短两天时间,现场便举办了196场车企发布会,全球首发车型达到117款,其中跨国公司全球首发车型30款
2024北京车展 2024-05-06 -
车市内斗不止,谁都别想好过
导语 Introduction 当下的车市,没有对与错的博弈、只有进与退的比拼、生与死的较量。不分阵营,更不分孰新孰旧。 作者丨曹佳东 责编丨李思佳 编辑丨段永琪
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“电车之王”特斯拉全球大裁员,电动车市场的丧钟为谁而鸣?
一年前,特斯拉的员工们还在为公司2022年收获净利润126.83亿美元(同比增长128.8%)的优异表现而狂欢,而一年后的今天,这些员工却人人自危,担心自己下一秒钟就丢了饭碗,更多入职不到一年的新员工已经被解雇
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