车和家
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每日资讯：九城入股电池企业、车和家拟建VIE架构、大众ID.系列8年质保
6月17日，第九城市宣布，已和科信动力及其大股东卡姆丹克太阳能集团达成投资协议，九城将以换股方式获取科信动力股份，入局电动汽车动力电池、新能源储能系统及电池管理系统生产运营。
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李想曝理想制造ONE更多细节 车和家能与特斯拉“掰手腕”吗？
作为车和家推出的重磅车型，理想智造ONE于去年10月18日正式亮相，有望于今年上海车展开启付款预定。显然，一向低调的李想选在这个时间透露更多的车辆细节，是为了给即将开始的付款预定作预热。
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盘点2018关键词之“买壳”：车和家6.5亿“买壳” 李想终难敌现实
眼看资质审批迟迟未放开，且又一直反对代工模式的李想，最终和威马、天际汽车等造车新势力们一样，走上了“买壳”之路。
车和家 2019-02-11 -
车和家李想：增程式电动车或许是解决充电焦虑的最佳途径
车和家创始人兼CEO李想认为，增程式电动汽车或许是解决充电焦虑、造车高品质电动汽车的最佳途径！
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6.5亿元买卖达成双方利好，车和家终获独立生产资质
今年8月，力帆汽车常州分公司出资租赁车和家常州厂房，以投产全新增程式电动SUV，双方的合作意向首次浮出水面。
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车和家6.5亿收购力帆汽车 “曲线”获得生产资质
北京心电智能科技有限公司持有重庆新帆100％股权，而北京心电智能科技有限公司正是北京车和家信息技术有限公司（以下简称车和家）全资子公司。那么，车和家的创始人李想用6．5亿元买了力帆汽车的什么东西呢？答案是生产资质。
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从自建工厂、代工到收购 车和家新能源汽车生产资质一波三折
今年10月车和家首款车型理想智造 ONE亮相时，其创始人李想便笃定地称，“（新能源汽车生产）资质肯定能搞到。”
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车和家与力帆：生死边缘各取所需的勇敢握手
12月17日车和家6．5亿并购重庆力帆汽车有限公司的消息，叠加12月18日发改委就《汽车产业投资管理规定》答记者问的消息，具体是发改委取消汽车投资项目核准事项，转向地方备案管理。
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车和家收购力帆！造车新旧势力整合加速
有了新能源汽车生产资质的保驾护航，车和家的造车进程更进一步台阶。不过，随着新势力收购传统车企获取资质，未来，也将出现传统企业收购初创车企等事件，新能源汽车市场优胜劣汰，整合进程加速，造车新旧势力的资源和技术融合是未来趋势！
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车和家6.5亿买力帆资质，照见汽车准入制度的大荒谬
车和家如何解决造车资质的问题有了答案。车和家全资子公司重庆新帆机械设备有限公司，以6．5亿元价格，收购了力帆汽车有限公司（下称力帆有限）100％股权，从而获得了造车资质。
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车和家6.5亿收购力帆汽车，首款量产车箭在弦上？
晚间，力帆实业集团的一则公告再次成为了刷爆车圈的重要新闻。公开信息显示，力帆实业将其持有的“力帆汽车有限公司”100％股权作价6．5亿元转让给了有意在新能源市场大展拳脚的“车和家”
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买充电套餐送电动汽车，蔚来、小鹏、车和家、威马们的终极玩法？
今天蔚来汽车、小鹏汽车等新势力车企之所以如此积极参与充电站网的建设，除了为解决自己生产出来的汽车卖出去后无法便捷充电的问题外，更多的也是看到了成为“超级充电网络运营商”后的巨大“钱途”。
小鹏 2018-11-21 -
车和家增程式解“里程忧虑”之路的理想与现实
就在市场里程焦虑热议不减的当头，车和家于10月18日发布了一辆据称“没有里程焦虑”的智能电动车ONE，续航最高有望超过1000KM，吊足了消费者的胃口。
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新能源大块头，车和家这一次能否下对棋？
在新一轮造车竞争中，或许李想已经丢失了最佳的时间和机遇，那么。新能源的“大块头”SUV能不能为车和家带来一线生机呢？
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李想的车和家SEV能被看好吗？
这款定位为低速电动车的SEV，在国内上市后售价可能在4万以下，目前在国内不需要上乘用车牌照。按照李想的说法，这属于共享出行2.0，相当于摩拜的升级版。
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