【大调查】低速电动车究竟是消费刚需还是交通“毒瘤”？
2017-06-08 00:47
来源：
盖世汽车
同时我们也分别走访了洛阳市的多家经销商，据经销商消息，每天市区销售的低速电动车不下百辆，其中绝大多数是以四轮、单排双座、带有空调的低速电动车，消费主体集中在30-45岁的中年群体。我们也随即采访到部分消费者，他们给出最多的购买动力是：城市通勤方便，性价比较高，满足家庭成员的短途代步需求。
消费刚需与交通“毒瘤”共存
在了解完市场需求后，我们也向朋友借到目前市场热度较高的森地酷宝并用5天时间，分别以不同的交通参与者身份深度感受低速电动车在城市中的定位。
在被调查城市中市面上在售主流的低速四轮电动车，其车身尺寸均维持在2200mm/1250mm/1600mm（长/宽/高）左右，仅相当于普通紧凑级轿车尺寸的三分之一；不仅如此，其还采用三门两座的车身结构，装备质量也维持在0.5吨左右；驱动方式采用低功率版的永磁同步电机；蓄电池规格为12V 120Ah的铅酸电池。从驾驶感受上来说，由于对于续航的考虑，没有助力转向和刹车泵，操控起来较为费力。续航方面，官方标称150公里，但是实际除去个人驾驶习惯、气温、驾驶环境等因素后其续航里程在100公里左右，而220V家用充电头9小时左右可以完成充电。不仅如此，我们在走访的同时也得知，目前市区购买低速电动车的消费者往往家中已经拥有一台至两台汽车，购买低速电动车更多作为其他家庭成员的“买菜车”“接送小孩车”，使他们购买的因素更多是其颜色丰富、车型小巧、不受现有交通法规约束以及节能环保，而且有相当一部分消费者表示，低速电动车解决了当下短途出行的痛点，属于消费刚需。
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