中国停产停售燃油车之后国产新能源车是否能够主导市场？

2017-09-12 17:29

众所周知，我们国产的燃油车由于起步时间远远晚于西方和日本，整车技术上存在着一定的差距。但是依然有众多的国产汽车企业在为之努力，为之奋斗，因为这不仅仅是一辆车，而是体现民族独立自主的精神，是民族气节、国之大义。

在9月8-10号举办的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌首次公布：当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究，双积分管理办法近期即将发布。

财政部经济建设司副司长宋秋玲在会上致辞：目前新能源汽车财政补贴的退坡政策已经明确，在落实好现有政策的同时，财政部将积极配合工信部等部门加快建立新能源积分交易机制。确保财政补贴政策退出之后，新能源汽车扶持力度不会断档。

在此之前，世界上已经有一些国家颁布了停产停售燃油车的相关法案，让我们回顾一下目前都有哪些国家公布了停产停售燃油车的相关法案。

中国停产停售燃油车之后国产新能源车是否能够主导市场？

2016年6月，德国宣布：到2030年，德国将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。

2016年8月，荷兰宣布：酝酿从2025年全面禁止销售汽油和柴油汽车。

2017年6月，印度宣布：2030年禁售燃油车，只能卖电动车。

2017年7月，英国宣布：计划提高环境污染税征收额度，并承诺到2040年前，禁止生产使用所有新的柴油和汽油发动汽车。

2017年7月，法国宣布：为治污染下狠心，2022年终止燃煤发电，2040年不再出售柴油和汽油车型。

如果不要出意外的话，中国将成为第六个停产停售燃油车的国家。那么，在新能源车时代是不是和燃油车时代一样，由西方和日本等占据市场主导地位呢？答案是“NO”！因为我们的国家不允许，身为中国公民也不允许！

从政府对国产新能源车辆的优惠政策和补贴等各方面来看，政府是非常重视国产新能源车辆发展的。完善新能源车辆法案法规，提高新能源车辆各项要求、指标，坚决打击骗补行为，为国产新能源车辆的质量保驾护航，坚决维护消费者的利益等足以体现其重视程度。

虽然国产新能源车辆与西方发达国家在技术上存在差距，但是经过长期的发展和努力，国产新能源车辆与西方的距离正在不断缩短。在各方坚持不懈的努力之下，国产新能源车辆在整车技术上突飞猛进，在不久的将来追赶上西方的脚步不只是空想。

陆地方舟从事新能源车辆研发生产已经有十几个年头，是国内最早投入到新能源车辆研发生产的企业之一，拥有多项独立自主核心技术，为国产新能源车辆的发展做出了不可磨灭的贡献。据悉，陆地方舟目前已经拥有了新能源客车、新能源专用车和新能源乘用车的生产资质。

中国停产停售燃油车之后国产新能源车是否能够主导市场？

在国产新能源车辆快速发展的这些年，除了陆地方舟，还涌现出了一大批优秀的国产新能源车辆生产企业，他们都在默默地为国产新能源车辆的发展而努力着。因为他们都有一个共同的梦想：做出更好的新能源车辆，做出让消费者满意的新能源车辆，让国产新能源车辆走向全世界！

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