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6月A00级销量腰斩,会跑的孩子有奶吃,跟不上脚步的黯淡离场

导读: 根据中汽协数据分析,2018年6月,新能源乘用车市场销量为61,692辆,同比上涨123.1%;累计销量同比上升210.4%至268,292辆,其中纯电车189,335辆同比增长182%,插混78,957辆同比增长308%。

根据中汽协数据分析,2018年6月,新能源乘用车市场销量为61,692辆,同比上涨123.1%;累计销量同比上升210.4%至268,292辆,其中纯电车189,335辆同比增长182%,插混78,957辆同比增长308%。值得一提的是,插混汽车在补贴大幅下滑的环境下,销量表现相当不错,这也说明,插混已经有摆脱补贴走向市场化的底气了。

6月A00级销量腰斩,会跑的孩子有奶吃,跟不上脚步的黯淡离场

但在这一亮眼的数据背后,A00级新能源汽车销量则饱受打击,A00级6月销量为23,488辆,环比销量下降59.5%,堪称腰斩式下跌。

但我们结合补贴政策来看,6月12日,国内新能源汽车补贴新政正式实施,新标准针对新能源续航里程要求有所提升,而A00级由于电池组空间布局等原因,续航里程大都在200公里以下。补贴标准也大幅度的降低,影响了A00级纯电动汽车在市场的销量,与此同时市场也逐步转入产品转型升级的阶段。

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北汽新能源、知豆、众泰、江铃等企业旗下的微型车长期霸占新能源汽车销量排行榜单。但从6月份销量来看,A00新能源汽车销量整体处于下滑状态,但从销量榜单来看,奇瑞EQ、江铃E200以及华泰EV160销量本月虽然有所下滑,但整体表现都还不错。

曾经排名第一的微型纯电动北汽EC系列率先停产,但销量冠军已经被其兄弟车型EX系列所取代。

奇瑞EQ系列位居销量第四,整体表现不错,由于奇瑞EQ换代较早,小蚂蚁300已经率先上市,新车在续航里程上已经达到了250公里。已经达到新能源补贴标准,随着小蚂蚁400在7月份正式推出,预计新车销量将会有所提升。

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江铃E200以及华泰EV160在销量上整体表现不错,但从具体指标来看,新车综合续航里程为152公里/155公里,从续航里程来看,刚够搭上新规最后的末班车,但由于车型上市较早,在电池能量密度方面处于劣势,预计补贴将进一步缩水。本月高销量不排除厂家自掏腰包补贴清库存的策略。

江淮IEV系列车型本月销量同比下滑较大,但仍有1630辆的销量,而IEV系列也是A00级市场最早升级换代的产品,江淮IEV运动版以及升级版更换了全新三元锂电池,续航能力大幅提升,运动版综合续航里程已经达到了310公里,在新政策补贴方面占据了优势地位。

紧跟其后的就是众泰E200,众泰也在近期推出了其换代产品——众泰E200 pro,新车在外观和车内造型上,基本延续了在售E200的设计,此外,该车续航里程也提升至301公里。

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从近期上市车型来看,更新迭代的A00级纯电动汽车仅有几款,预计后期将会有更多的车型更新换代,但可以看到,新上市的几款高续航车型在售价方面依然控制在6万元左右,定位也主要以年轻消费者城市通勤需求为目标,并且相对低廉的售价也为其推广提供了不小的便利性。

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但A00级别电动汽车非常易受政策影响,从销量走势图中可以看出,两个低迷时期均与政策密集相关。

从2018年新能源补贴调整方案流出后,200公里以下的A00级微型电动车面临补贴大幅减少甚至零补贴风险,因此在2018年新的补贴政策出台前,1-2月的A00级车型销量下跌不少。而期间补贴过度方案之后,由于6月12日执行2018年补贴方案,A00级车型销量再次被腰斩。

A00级电动车搭载电池数量有限,续航里程必将有所限制,未来,随着续航指标进一步提升,以及政策补贴的退坡,A00级未来发展将成为一个难以回避的问题。

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业内人士预计,未来A00级微型电动车的发展要分两个层面,主要是面对私人以及分时租赁两个领域。

在私人领域中,A00由于其可爱的外观,补贴后优异的性价比,不仅符合城市年轻消费者的通勤需求,其实对于一些低速的老年代步车已经产生了销量和品牌挤压,这一点在三线城市以下以及农村地区尤为明显。而近年来分时租赁行业的兴起,对于操控灵活、性价比高的A00级电动车也非常青睐。

6月份新政的正式实施,对于A00级纯电动汽车销量影响是非常大的,并且车企旗下纯电动汽车也进入了产品调整期,而随着政策逐步稳定以及新产品的相继上市,预计7月份,A00级纯电动车市场销量则会有所回升。

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