新兴造车企业的钱都是哪来的？（2）

2018-08-23 09:55

（18）零跑科技

首先，让我们分清零跑科技和零跑汽车。零跑汽车最早是大华科技、关联公司和创始人创立的公司，后来基本都退出转投零跑科技，由零跑科技投资零跑汽车。零跑汽车后来引入金华两家投资公司，主要是在金华的项目公司。2017年2月，零跑在浙江金华的工厂开始建设，投资26亿元。

零跑科技认缴资金5．7亿，占股71．25％。而金华融新特色产业股权投资基金和金华绩优重点产业服务业投资管理合伙企业，都是券商＋地方投资的组合。后两家企业投入认缴的注册资金总共2．3亿元。三方实际出资额不详。

资料来源：截至2018年8月的工商信息

主要融资还要看零跑科技。该公司2015年成立于浙江杭州滨江CBD，由上市企业浙江大华技术股份有限公司及其主要股东共同投资。零跑科技董事长朱江明，也是浙江大华技术股份有限公司（002236．SZ，称大华股份）副董事长。大华股份是一家国内知名的安防监控设备制造企业。

在2018年红杉进入之前，零跑科技基本都是创始股东和团队。零跑汽车的报道称，创立之初，大华股份便投了4亿元。

2018年1月，零跑汽车宣布红杉资本中国基金完成Pre－A轮领投。零跑汽车的报道称，这是除原始股东以外唯一的投资方。

红杉资本领投的Pre－A轮中，另外4家机构及3位个人投资者（零跑汽车报道称是大华股份的核心合作伙伴）的投资。Pre－A轮总融资4亿。至此，零跑汽车形成现在的股权结构。

资料来源：大华股份公告，截至2018年1月

从股权结构可以看出，零跑科技所言不虚。傅利泉、朱江明、李柯分别是大华股份的董事长、副董事长、总裁。景航投资（朱江明为GP）、华旸投资（傅利泉夫妇公司）、顾麟投资（傅利泉为GP）、景博投资（傅利泉为GP）都是大华关联法人。

温州强跑投资是1986年出身的杭州新生代企业家吴利强投资的公司。吴利强一开始以个人身份，作为创始股东投资零跑。

从以上信息来看，零跑科技并没有必要对外融资多少钱，就足以支撑目前进展。

朱江明曾透露，此前有不少有意向的投资方包括一些行业巨头曾找到过他，但他暂时还不愿向外界出售过多股份。“大华市值有800多个亿，股份价值在300多亿元，我们的盈利和现金流很健康，这是我们最大的保障。”朱江明曾对媒体这样表示。对于未来的融资，朱江明也表示看重战略协同效应。

8月29日，零跑科技将在成都车展正式发布S01双门四座纯电轿跑。该公司主打智能汽车自主研发方向，是目前新造车势力中较为独特者，另外大华股份的背景让它有充分的融资渠道和支持。不过，零跑科技也面临生产资质、品牌力和车型竞争力的难题。

过往融资成绩：一颗星★

后续融资前景：两颗星★★

（19）云度新能源

云度新能源自成立至今，投资方就没有发生变更，福汽集团、莆田市国投、管理层、海源机械4方共同出资。

资料来源：工商信息、云度官网

根据2015年9月海源机械公告，云度新能源前身云驰新能源发起之际，福汽集团出资额为 3．51亿，占注册资本的39％；莆田国资出资3．1亿，占注册资本的34．444％；刘心文（代表团队）出资额为1．4亿，占注册资本的15．556％；海源机械以自有资金出资额为9900万元，占注册资本的11％。2016年，海源机械的实际投资就已支出。

云度新能源透露，四方投资总额约20亿元。

没花多少钱，但云度目前是新造车企业跑得最快的一家，用22个月完成建厂、生产、上市的进程。

2017年10 月，首款车 π1 正式上市销售，当年两个月卖出2687台。

2018年3月，云度第二款车π3上市。北京车展期间，云度π7亮相，计划2018年底预售，2019年交付。

7月底，迎合新能源新政的π1、π3升级版本推出。综合工况续航提升到402km和360km，补贴后起售价分别为8．98万元和10．98万元起售。

可以看到，云度新能源在效率上领先全行业，工厂建设、产品迭代都体现出极快的速度。产品层面，云度产品性价比突出，智能化配置领先，只是销量有待放量。

在创始股东的投资保证完成量产上市阶段任务之后，云度新能源也开始首轮融资。云度新能源常务副总经理林密在2018北京车展期间表示，2018年上半年开始，云度新能源正式开启了融资通道，也在吸引一些包括增选一些合适的战略投资者来加入云度。

过往融资成绩：一颗星★

后续融资前景：三颗星★★★

（20）陆地方舟

和河南速达类似，很多人可能已经忘了，陆地方舟（江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司，下称江苏陆地方舟）也是15家获得发改委项目审批的企业之一。

和其他造车新势力不同的是，陆地方舟是一个老企业了。该公司的集团母公司——深圳市陆地方舟新能源电动车集团有限公司（下称陆地方舟集团）于2000年成立，长期经营低速电动车生产，最多时年产销过万辆。

2011年，陆地方舟集团收购江苏如皋客车厂，成立了江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司，获得了新能源客车生产资质。另外，陆地方舟集团还与江铃控股合作，乘用车产品借用其获得了新能源汽车身份。

2010年，陆地方舟集团通过招商引资进入广东佛山高明区。项目签约时，对外表示预计总投资达到25亿元，分三期建设，计划5至8年内在高明达到年产20万辆新能源电动汽车的生产能力。2011年，陆地方舟集团因此成立广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司（下称广东陆地方舟）。

但是前六年项目进展一直很缓慢，在高明区官网上，当地官员、人大代表都对此多有论及。一直到2017年5月份，重大转机来临。陆地方舟广东佛山年产5万辆纯电动乘用车建设项目获发改委核准批复，成为第14个获得项目审批的企业。同一年，广东陆地方舟公司转到江苏陆地方舟名下，由江苏陆地方舟100％持股。

因此，陆地方舟无论江苏项目还是广东项目，都在江苏陆地方舟公司名下，并以此展开资本运作。

2015年之前，江苏陆地方舟都是由陆地方舟集团和如皋当地投资公司合资。当时的新闻称，陆地方舟准备在如皋投资1亿元。

在陆地方舟开始准备冲击纯电动乘用车资质起，江苏陆地方舟陆续获得了外界更多的投资。

2015年当年，金沙江、博通金世（背后有博世中国的投资）和吉林省长新股权投资公司进入。但如果就注册资本看，投入都很小，金沙江和吉林长新都在200万左右，博通金世只有16．56万元注入注册资本。即便只有十分之一投资计入注册资本的话，2015年这笔投资也不过4000万。

但是，当年，如皋地方投资退出。一家比较大的新投资方——宁波世纪睿资投资管理合伙企业进入。这家公司，实际上是陆地方舟的创始人、董事长刘础瑞持有。该公司投入注册资本的资金是1066．87万元。

持有99．98％吉林长新的公司，是上海明申企业（集团）有限公司。上海明申的股权穿透后，都是刘建军、盛平、陈祥三人的投资。

有意思的是，2016年，江苏陆地方舟迎来的8个新股东，其中最主要的，也就是现在第二大股东上海永洹投资中心（有限合伙）。这家公司由刘建军和上海人和投资管理有限公司持有。上海人和股权穿透以后，也是刘建军、盛平、陈祥三人持有。

不过，多家媒体报道，上海人和的真正持有方，是神秘富豪郑建明。2017年11月，A股上市公司荣华实业公告权益变动事宜，控股股东变更为上海人和投资管理有限公司，公司实际控制人变为郑建明。由此可见，刘建军、盛平、陈祥三人持有的多家公司，包括上海明申、上海人和，很可能实际控制人都是郑建明。

郑建明在2014就位列福布斯400中国富豪榜第77位，财富值113．2亿元。据称，郑建明在上海、香港等地做房产生意起家，此后转向并购交易，曾经抄底无锡尚德和江西赛维两大光电巨头。目前掌控多家内地和香港上市公司。2009年，郑建明在香港创立亚太资源开发投资有限公司（APRD），投资清洁能源、新材料、金融等领域。其官网也显示，亚太资源投资了陆地方舟项目。

郑建明的投资可能源自金沙江的牵线。2015年入股的苏州金沙江联合二期股权投资合伙企业，虽然是以潘晓峰领衔的金沙江联合资本为主，但金沙江资本董事局主席伍伸俊也有参与。伍伸俊和郑建明在香港多宗投资有关联。此前，还有传闻称伍伸俊联合郑建明收购意大利足球俱乐部AC米兰。（郑建明的故事很有意思，有兴趣的搜索“郑建明＋耿志远”）

上海永洹投资计入注册资本的部分是3730．8799万元，总投资金额不详。

2016年进入的其他7个股东投资都不大。其中中科宏易投资，执行合伙人是王平。他曾任中科招商执行副总裁。

2017年，陆地方舟的股东并没有发生变化，但是吉林长新大幅增资。最终本质上陆地方舟的股权结构，基本上是创始人刘础瑞和金沙江带领的财团，二分天下的格局。目前总的注册资本1．82亿元，总投资额不详，但难言充足。