侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车制造

正文

募集资金缩水1/3 蔚来或以最低发行价上市 以缓解亏损尴尬局面

导读: 蔚来汽车作为国内拥有较强实力的造车新势力之一,将于北京时间9月12日晚,在美国纽约证券交易所正式上市,而蔚来也将成为首个在美国上市的中国电动车制造商。

导读:蔚来汽车作为国内拥有较强实力的造车新势力之一,将于北京时间9月12日晚,在美国纽约证券交易所正式上市,而蔚来也将成为首个在美国上市的中国电动车制造商。

近年来,在汽车圈听到最多的就是关于新能源汽车的事情。随着双积分政策的逐步实施,以及国家对新能源汽车的补贴力度,纯电动车型呈现出井喷式的增长。而以纯电动车为主要汽车产品研发的造车新势力,更是多的有些数不过来。

9月12日,对于国内的造车新势力来说注定是一个重要的日子。蔚来汽车作为国内拥有较强实力的造车新势力之一,将于北京时间9月12日晚,在美国纽约证券交易所正式上市,而蔚来也将成为首个在美国上市的中国电动车制造商。

8月13日,蔚来正式向美国证券交易委员会递交IPO招股书,仅仅30天之后,蔚来就要正式上市了,看来蔚来对于上市真的很着急啊。

上市只是起点 缓解资金压力才是目的

首先,在海外上市,无论是从名还是从利都是巨大的收获。得益于纽约证券交易市场的影响力,各大媒体将对蔚来汽车上市的消息做报道,其品牌影响力得到了提升,这波广告打得不错。

作为首个即将在美国上市的中国电动车制造商,整体估值约为64亿美元。此外,蔚来汽车美国IPO或将定价为每股6.25美元,即蔚来递交招股说明书补充文件中IPO发行价格区间6.25美元-8.25美元的最低值。

蔚来汽车正式上市后,其最高募集资金或将达到15.18亿美元。相比最初计划募集的18亿美元,募集资金的目标已缩水三分之一。

资金方面的压力,也是蔚来急于上市的原因之一。毕竟成立四年,累计净亏损就达到了109.2亿元人民币,非常不利于蔚来汽车的持续发展。

从目前蔚来汽车的交付量来看,不太乐观。截至2018年8月28日,蔚来共生产了2200辆ES8,其中仅有1381辆完成交付,此外仍有15761辆订单等待交付。

而即将于2018年年底上市的ES6,则要在2019年上半年才能开始交付。所以,如何提高产品力、生产力以及销量,是蔚来接下来要解决的问题,毕竟造车不是儿戏,拿钱办事才最重要。

造车新势力进入整合、淘汰阶段

得益于国内的新能源补贴政策的实施,极大的促进了纯电动车市场的发展,并诞生了像蔚来、威马、小鹏、云度等一些拥有上市在售纯电动车型的造车新势力。

随着《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的发布,根据续航里程,国家对新能源的政策补贴做了较为详细的改动。

新的补贴方案根据续航里程区间进行变动,其中纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等,低于150公里续航的车型将不再享有补贴。而续航里程300-400公里及400公里以上车型,补贴分别上调2%-14%不等。

由此可以看出,国家正逐步提高纯电动车享受补贴的门槛,从而进一步促进纯电动汽车市场的良性发展。至于“骗补”以及造车新势力一些PPT造车的现象,也会随着补贴政策的完善,逐渐消失。
当然,补贴政策也不是长久之计,随着新能源汽车市场逐渐成熟,补贴政策终将被市场所取代。

可以预见,2018年下半年乃至接下来1-2年的时间里,国内新能源汽车市场将进入整合期和淘汰期,造车新势力和传统车企将在新能源领域各取所长。在这个即将迎来重大洗牌的行业背景下,加大资金储备就显得尤为重要,那么蔚来急着在美国上市就解释的通了。

写在最后

在这个互联网造车的时代,想要生存下去,产品力至关重要。在国家日益严苛的补贴政策下,如何提高产品科技含量,成为各大新能能源汽车厂商的发展方向,而销量又决定了厂商能否在市场立足的关键。

随着研发成本的增加,如何控制成本造出售价合理的纯电动车,是摆在汽车厂商面前的一道难题。要知道,蔚来汽车ES8的官方指导价为44.80-54.80万元,就目前的汽车市场,其市场竞争力远远不如同价位的传统汽油车。而且作为兴新汽车品牌,其产品力究竟如何,还有待时间的考验。

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号