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亏损28亿的蔚来汽车,声称Q4有望盈利,这是吓唬特斯拉的把戏吧

导读: 如果蔚来汽车能够在今年第四季度实现盈利,意味着他们只用了三年多时间,便实现了首次盈利,这一速度将大大快过特斯拉。

11月6日,特斯拉Model 3将于明年3月开启中国区首批交付的消息不胫而走。与此同时,蔚来汽车上市后首份财报出炉,第三季度净亏损为28.1亿元。

对此,蔚来汽车首席财务官谢东萤表示,如果可以达到7000辆的交付目标,每辆车的利润率就可以在四季度转正。换句话说,已经在10月份交付了1573辆ES8的蔚来汽车,在剩下的两个月里,再交付5427辆ES8,就可以实现第四季度的盈利。

若如愿,首次盈利时间快过特斯拉

2003年成立的特斯拉,首次盈利是在2013年第一季度,用了十年时间。

如果蔚来汽车能够在今年第四季度实现盈利,意味着他们只用了三年多时间,便实现了首次盈利,这一速度将大大快过特斯拉。

在特斯拉加快建设上海超级工厂、并且将开启中国区首批Model 3交付的关头,蔚来汽车高管释放出如此信号,非常值得玩味。

众所周知,在诞生之初,蔚来汽车就被称为国内的特斯拉。但无论是蔚来汽车CEO李斌,还是公司其他高管,都不太喜欢这个称呼,他们给外界的态度是:蔚来汽车将比特斯拉更加优秀,埃隆·马斯克的公司不过是“加州温室里的花朵”。

一旦蔚来汽车在第四季度实现盈利,三年多时间对上特斯拉的十年,将是蔚来汽车在首次盈利上的胜利,足以让特斯拉感到震惊。

但是,这样的盈利不过是镜花水月。

蔚来汽车官方预计,今年第四季度将交付6700-7000辆ES8,相比三季度增加约105%-114.2%;总营收方面,将有望达到4.185-4.36亿美元,比三季度增长95.6%-103.8%。

按照蔚来汽车第三季度28.1亿元的亏损来看,这样的营收水平是否能如谢东萤所愿实现盈利,尚不得而知。但可以判断的是,即使蔚来汽车由此实现第四季度的盈利,也不过是镜花水月。

当前,蔚来汽车尚处于扩张阶段。一方面是生产和研发方面,上海嘉定的自建工厂要推进,新产品的研发也要加紧;另一方面是营销和服务方面,根据李斌初步估计,明年蔚来汽车还将增加20-30家店面,进一步提升服务能力。这些事情,需要大笔开支,以蔚来汽车当前的产能和营收,根本不足以支撑其持续盈利。

一个真正做到盈利的企业,是有着稳定业务收入的企业,能够不断为自己贡献净利润,足以对抗市场上的各种风险。以蔚来汽车这种状态,要经历的将会是类似特斯拉般的长久亏损,真正的盈利还远未到来。

第三季度财报出炉,市场并不看好

尽管蔚来汽车第三季度的生产量和交付量双双大幅增长,但在28.1亿元的亏损面前,市场并不买账。

美国东部时间11月6日,蔚来汽车以7.2美元/股开盘,最终以6.4美元/股收盘,相比前一天下跌4.19%。而这一天,正是蔚来汽车第三季度财报出炉的日子。

对于蔚来汽车第四季度有望盈利的说法,业内专家也给出了评论:无论是资本市场的反馈,还是蔚来自身的能力,都不能保证第四季度的盈利。特斯拉来势汹汹背景之下,如此言论折射的是担忧,他们(蔚来汽车)害怕美国入局者征服消费者。

按照计划,蔚来汽车第二款量产车型ES6将在今年12月上市,由于售价会相比ES8亲民很多,它被视为是能够走量的车型。但在特斯拉Model 3距离中国消费者如此之近的情况下,蔚来汽车充满焦虑感,他们害怕ES8暴露出的缺陷让潜在客户流向特斯拉,所以渴望展现出比特斯拉优秀的一面,来说服那些动摇者。

写在最后

我们的造车新势力总是太过焦急,很多事情还没有做到,造势的言论便接踵而出。如果完成特定条件,蔚来汽车能够在第四季度实现盈利,自然是皆大欢喜;但倘若继续亏损,不免又授人以柄,落得个不靠谱的名声。

说实话,一个能赢得消费者信赖的企业,绝不是说大话的企业。希望在产能上逐渐好转的蔚来汽车,少说唬人的言论,多做用心的研发,最终用产品征服消费者。

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