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2018新能源客车“逆势”下降2.3%,市场格局/补贴清算情况一览

2019-01-15 08:34
电车汇
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2018新能源客车“逆势”下降2.3%,市场格局/补贴清算情况一览

电车汇消息:根据中汽协最新发布数据显示,2018年全年,乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆,比上年同期分别下降5.2%和4.1%。全年汽车总销量报2808万辆,为1990年来首次出现年度下降。在此背景下,2018年全年新能源汽车销量同比增长61.7%,作为新能源商用车细分领域的客车市场却迎来“逆势”下跌。

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日前,中国客车统计信息网数据显示,在2019年补贴大幅退坡的预期之下,2018年12月我国6米以上新能源客车销售22240辆,环比上涨87%,同比降低26%。2018年全年6米以上新能源客车累计销售91174辆,同比下降2.3%。在此前报道中,电车汇多次提到新能源客车市场“存量”中寻找“增量”的观点,2018年销量同比下降2.3%是高于预期的,毕竟市场经历了两次市场爆发,即5月和12月的政策切换期。

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从市场格局来看,2018年新能源客车市场排名仅仅微调,总体格局不变。宇通客车以2.46万辆销量,一家占据27%市场份额,同比下降不超过1%;比亚迪亦是如此,稳扎稳打拿下广州大额订单,市占率微增至13.92%;出乎意料的是,去年始终负面缠身的银隆新能源“逆势而上”,跻身销量TOP3企业;值得一提的是,以厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙为代表的“金龙系”表现亮眼,总体销量比肩甚至超过比亚迪;中通客车、上海申龙以及其他厂商销量降幅均在15%左右。

不过实际情况远比表格数据“触目惊心”,上月电车汇根据上市公司公告,陆续报道了宇通客车、金龙汽车相关运作手段以缓解现金流压力。其中宇通客车牺牲0.57亿元利润实现20.22亿元应收账款保理业务、金龙汽车资产证券化应对账款回收难题。其背后印证的事实是——体量越大,厂商垫付补贴资金就越高。

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另据电车汇参照四部委官方公布的清算结果统计,截止2018年9月,四部委共计完成了2016年全年共计5次,及2017年共计2次的新能源汽车购车补贴清算,累计清算划拨资金498.3亿元。目前,尚有2017年绝大部分和2018年全部销售新能源汽车的补贴尚未完成清算。2016年以来新能源客车企业中,宇通客车成功清算2.8万辆,获得国补98.6亿元;中通客车清算1.2万辆,清算补贴43.2亿元;其他车企均远低于这一水平。

从上周业内盛传的2019年补贴新政征求意见来看,退坡超过50%、电池补贴系数降低、未达标车辆不再清算等字眼预示了政策总体走向,设置清算数量限制更是意味着补贴不再“可持续”甚至面临“烂尾”结局。

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