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上半年净利预期减少40%,吉利下调全年目标提前准备过冬

2019-07-09 14:36
车事小说
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撰稿|青柠檬

来源|车事小说

自进入7月份以来,国内汽车市场一改往日之死气沉沉。各大品牌争相第一时间报喜。一时间,市场上空“环比增长XX%,同比增长XX%”满天飞。一派和谐景象让人恍惚一度以为“金九银十”成为了市场标配。

相比之下,先发出盈利预警,紧接着发布半年销量数据,同时宣布下调全年销量目标的吉利汽车一顿操作,或许值得当下这个愈发浮夸的车市能够有所警醒。

吉利铁定不是唯一一家盈利预警车企,也不是唯一一家应理性下调全年销量目标的车企。但客观事实上,吉利是第一家这么做的车企。

无论是在长远可持续发展的战略层面,或还是在直面客观现实的勇气方面,吉利值得N家车企学习。

根据吉利发布的销量数据显示,6月份,包含领克在内的销量为90875辆。环比增长0.63%,同比下跌29%。其中,6月份,吉利新能源销量为15985辆;出口销量为6234辆。

对于6月销量出现的同比下跌,吉利汽车给出的解释是由于集团持续减低经销商总库存所致。

上半年,吉利汽车累计完成销量651680辆,同比下跌15%。其中,新能源车型累计销售为57600辆,同比增长343.95%;累计出口销量为38619辆,同比增长301.06%。至此,吉利汽车上半年已完成全年销量目标(151万辆)的43%。

按照吉利汽车官方口径,这份成绩使得吉利汽车蝉联中国品牌乘用车销量第一。

数据虽然不难看,但也远未到值得欢呼庆祝的地步。正如吉利汽车在公告中所提及的“去库存”等因素在内,对于过去的6月份车市不太正常的表现,大家都知道背后的原因是什么。

尤其是在国六切换、新能源退补等一系列政策变动带来的影响还未完全被市场消化之际,7、8月份车市传统淡季如何坚守,还是一个共同需要认真面对的问题。

同样还是以吉利汽车为例,其上半年销量总数据并不难看,也并非是坐享其成。而是先后推出嘉际、几何A、星越等多款全新车型,进一步完善自身产品布局(轿车、SUV、MPV)争取来的。

事实上,如果回头来看在过去的半年中吉利汽车旗下各个车型的具体表现就可以看出其上半年销量总数据的含金量。

上半年,吉利旗下SUV版块总销量实现了365389辆,占总销量的56.07%。

具体来看,博越累计销量109714辆;帝豪累计销量51458辆;缤越累计销量69051辆;远景SUV及远景X3累计销量分别为40831辆、40346辆;星越累计销量3540辆(上市不到2个月)。

上半年,吉利旗下轿车版块累计销量249325辆,占总销量的38.26%。

具体来看,博瑞家族累计销量13050辆;全新帝豪累计销量109171辆;帝豪GL和缤瑞累计销量分别为44742辆、42767辆;远景累计销量为39595辆。

此外,MPV车型嘉际自今年3月份上市以来,也实现累计销量14939辆。

领克版块,上半年累计完成销量55877辆。其中,领克01、领克02、领克03分别累计销量为26184辆、11801辆、17892辆。

新能源版块,上半年累计实现销量57600辆。其中,备受关注的几何A在上市三个月后累计销量为4135辆。

据吉利公布的数据显示,今年上半年,售价在8万元以上的车型销量占比达80%以上,全车系平均售价达到10.14万元。也就是说,吉利捅破了被自主品牌喊了多年的10万元“天花板”。

虽然结合上半年的市场环境,从数据上来看,吉利的半年表现并不算太差。但这一切在冰冷的资本市场面前都是浮云。

根据吉利汽车7月8日发布的盈利预警显示,截至2018年6月30日止6个月录得的人民币66.7亿元净利比较,预期截至二零一九年六月三十日止六个月净利将减少40%左右。

在公告中,吉利汽车对净利减少的原因归结为国内汽车市场整体下跌超出预期,加上吉利主动减少经销商总库存造成的。

公告发布后,资本市场反应也是相当迅速。据中金公司表示,吉利汽车自身盈利能力不确定性增强,下调评级至“中性”,同时下调目标价41%至9港元,隐含26%下行空间。

此外,中金还分别下调吉利汽车2019和2020年的盈利预测25.3%和24.6%至80.9亿元人民币和88.7亿元。

事实上,基于对上半年车市下滑超出预期,以及对下半年车市的不确定性,吉利汽车同时决定将原定的全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。

这也是整个汽车市场中,首个对全年销量目标进行下调的车企。同时,在时间上,也是最早(全年仅刚过半)宣布下调全年销量目标的车企。

从中不难看出,吉利在应对市场变化及未来不确定性时的反应非常迅速和果断。相比之下,那些仍在鼓吹“创历史新高”、“环比大幅增长”等部分车企至少在正面应对市场方面略逊一筹。

作为自主品牌的头部领跑标杆,吉利汽车此次自我调整不能简单归结为应付年度目标。而是对整个运作体系、市场渠道、品牌建设等全盘考量的结果。

在车事小说看来,吉利汽车应该抓住下调全年销量目标时机,努力提升自身产品品质。

在第三方投诉平台车质网上,车事小说粗略查询后发现,7月份仅仅过去9天,针对吉利汽车产品投诉就多达75件。其中,大多数的投诉集中在产品质量方面。例如,嘉际车尾门异响、博越变速箱换挡时顿挫、帝豪GL座椅生锈等。

下半年对所有车企而言,需要面对的困难必然将会更多,也更为棘手。唯有根基扎牢,才能够跑的更快、更远。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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