2020年3月9日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）发布2月全国乘用车市场产销，并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。

2月全国乘用车市场销量25．2万台，同比下跌78．5％

乘联会数据显示，2月全国乘用车市场销售25．2万台，同比下降78．5％。1－2月累计零售量同比下降41．0％。疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，2月零售偏低是春节提早的季节性影响及疫情冲击车市影响的综合体现。由于突如其来的新冠肺炎疫情，自春节放假开始，全国各地经销商零售基本闭店、全面停止销售服务运营。因此，绝大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零。

不过，崔东树表示，二月份整体的销量表明车市正在从疫情阴霾中逐渐走出。从按周追踪的数据来看，2月份第一周销量同比下滑96％，第二周同比下滑89％，第三周同比下滑83％，第四周同比下滑58％。

对于3月车市，崔东树表示，3月有22个工作日，较2019年3月多一天，有利于产销恢复。

车市零售恢复是拉动产业链复苏的关键，零售强则产业链难题都容易化解。疫情大幅影响了汽车零售情况。往年的汽车市场，车企会在2月完成渠道老款车型的清库，3月会陆续开始各类新车上市。但疫情导致零售市场时间错位，加之北京车展延期，新车上市节奏被迫延后。由此也导致经销商进货节奏放慢。

此外，崔东树表示， 如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大。从目前的情况来看，乘联会对2020年乘用车零售市场的预测为同比下滑8％。而在2019年末，该机构对今年的预期为增长1％。

（2月综合销量分析表）

2月SUV零售10．9万台，同比下降78．4％；轿车销量12．4万台，同比下降78．4％；MPV销量17．7万台，同比下跌80．2％。微客作为生产资料出行，应属于春季旺销的产品，2月销量仅有4300台，同比下滑81．6％。

（2月产量分析表）

2月车企共计生产乘用车21．5万台，同比下降80．6％；1－2月累计生产160．7万台，同比下降47．8％。由于今年春节在1月在份结束，2月份本应是满产的节点。但在今年2月份，汽车生产仍处在谷底状态。2月生产的唯一亮点是救护车的产量倍增，拉动轻客市场表现突出。

生产的下滑，主要在于企业整体恢复节奏相对较慢。由于汽车生产属于汽车长链条的运动，乘用车企业复工更需要产业链协同互助，而运作链条需要产业链同步复工。截止2月末，尽管车企复工率达到70％，但是恢复生产率只达到20％左右。

（2月批发销量分析表）

2月，厂家批发销量21．79万台，同比下降82％，环比下降86％。1－2月累计批发销量181．57万台，同比下降43．8％。由于春节以来的疫情形势急剧下滑，经销商线下渠道几乎处于暂停状态。由于厂家库存低、交通物流受阻、经销商复工率和客户到店率仍处在低位。加之2月厂家不考核经销商销量，经销商进货积极性也不高，因此2月的厂家批发量异常低。

从乘用车厂商角度来看，一汽大众、上汽大众和吉利汽车占据了2月综合销量排行榜的前三名。可以看到，自主板块走势较强，这些企业由于库存充足，受疫情影响较小。日系车企整体表现也较为平稳。其中，北京奔驰表现强劲，成为首次进入全国车企销量前十名的豪华汽车制造商。

新能源汽车同比下滑52％

受春节假期影响，1月份全国新能源汽车销量为4．2万台，同比下滑56．8％，纯电动销量为2．9万台，同比下滑63．1％；插电混动销量为1．2万台，同比下滑29．1％。

从纯电动市场厂商销量来看，2020年1月，纯电动市场前10厂商市场份额上升至78．4％；北汽新能源、 比亚迪、广汽新能源稳居前三；多数自主品牌销量同比大幅下滑，而广汽新能源、特斯拉和小鹏汽车逆势增长。

从插电混动市场车型销量排名来看，2020年1月，插混市场销量前10厂商市场份额达到91．5％，比亚迪重回榜首，华晨宝马和上汽大众位居第二、第三。合资品牌销量同比均大幅上升，而自主品牌销量均大幅下滑。

2月全国二手车市场受影响严重，交易量环比下降92．78％

2020年2月，全国二手车市场交易量7．11万台，交易量环比下降92．78％，月度同比下降91．19％。交易金额为43．58亿元。

在乘用车方面，基本型乘用车共交易4．28万台，同比下降91．29％；SUV 共交易0．70万台，同比下降87．74％，MPV共交易0．49万台，同比下降89．40％，交叉型乘用车共交易0．20万台，同比下降90．83％。

在商用车方面，客车交易0．57万台，同比下降92．73％；载货车交易0．48万台，同比下降94．18％。

（2020年2月二手车交易量环比变化图／单位：万台）

从地区来看，华北、西北地区降幅最大。受疫情情况，全国各地区的二手车销量均在2月份出现断崖式下降。华北地区下降99．07％，西北地区下降98．52％，中南地区下降91．76％。其它区域下降比例也超过80％。

从交易均价趋势来看，2020年均价低于预期。2020年1月，全国二手车均价为5．99万元，2月为6．13万元，与去年同期相下降0．16万元。2月，受疫情影响交易量大幅度下滑，均价却小幅上升但总体仍低于同期值。主要原因为高端车车商清库致使均价小幅上扬。

从车龄分布状况看，车龄向两极化发展。2020年1－2月份，车龄在3年以内的二手车车共计交易24．83万台，占总交易量的23．51％，同比下降了0．05个百分点。车龄在3－6年的车型共计交易39．05万台，占总交易量的36．99％，同比下降5．56个百分点。车龄在7－10年的车型同比增长了1．07个百分点，实现交易25．72万台。车龄在10年以上的车型比去年同期相增长了4．54个百分点，共实现交易15．99万台。

此外，由于疫情在一定程度上得到控制，各二手车商在3月份逐渐全面复工。同时，2月份积压的消费需求会在3月得到一定释放，因此预计3月份交易量可达80－85万台左右，一季度交易量可恢复至去年同期的60％左右。

然而，钟南山院士于3月9日表示，预计疫情可能持续到6月底。所以，整个车市想要实现回暖，仍需要一定的时间。

作者：丁唯一Ocean