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继丰田/本田之后,东风日产的混动车也来了

2020-04-09 11:17
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近日,我们从相关渠道获悉,东风日产正在针对“HR12epower”项目进行招标,这意味着日产将在近期引入海外已经服役多年的e-POWER油电混动系统,并以此与丰田THS系列1.8L混动、本田i-MMD 1.5L混动展开正面角逐。

与丰田和本田不同,日产的e-POWER采用的增程式混动系统,车轮驱动部分完全有大功率电机负责,而那台1.2L阿特金森循环发动机仅作为动力源,通过烧汽油来带动发电机为电池充电。简单说,这种混动系统就是串联结构。

相比纯电动汽车或插电式混动车,增程式混动车因为有发动机可以给电池源源不断充电,因而不需要太大容量的电池组,不仅节省成本和车内空间,也有利于降低车重。而相比油电混动,因为发动机完全不参与驱动,因而负载和转速都非常稳定,燃油经济性也更出色。

日产e-4ORCE

参考搭载e-POWER混动系统的海外版日产Note,其电动机最大功率为80kW,峰值扭矩能达到254Nm,综合油耗仅为2.9L/100km,最大续航里程超过1000km。

在此基础上,日产还有e-4ORCE混动系统,采用双电机驱动,具有更强悍的性能操控。

早在前年第七代天籁上市的时候,东风日产就曾透露将在2022年之前推出四款搭载e-POWER动力的车型,例如骐达、劲客乃至轩逸等小型或紧凑型家用车,而这些增程式混动车将直接与卡罗拉双擎、飞度混动(即将推出)等同台竞技。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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