缘何？30万元以上车型不给补贴！

2020-04-24 15:59

电池中国网

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不过，对于特斯拉长续航版，过渡期后应该是确定无法拿到补贴了。

自主品牌中，尽管蔚来ES6售价在30万元以上，但是蔚来有换电呀！根据2020年补贴政策，“换电模式”车辆不受“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”规定的影响。对于其他车企来说，是否要根据补贴做调整要看企业自身考虑了。

值得一提的是，从2020年补贴政策来看，今年补贴政策“诚意”很足，信息量也非常大，料将利好产业快速回暖，电池中国网将亮点梳理如下，并做简要点评，抛砖引玉，欢迎读者交流。

亮点一：动力电池能量密度不作调整

缘何？30万元以上车型不给补贴！

政策要点：2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。

财政部表示，目前，新能源汽车产品技术进入稳步提升的阶段，提升动力电池系统能量密度等指标与产品安全性的矛盾有所显现。为此，四部委按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则，保持技术指标体系总体稳定，给予企业稳定的预期，推动企业进一步提升产品技术水平和安全可靠性。2020年保持大部分技术指标门槛要求不变，2021年—2022年原则上保持稳定，根据技术进步、产业发展情况等适当调整。

电池中国网观察：动力电池能量密度不再“揠苗助长”，一方面可以为电池企业减轻较多压力，产品不再被能量密度牵着鼻子走，专心研发产品；另一方面在该政策导向下，市场上也将会有更多安全、成熟的产品，新能源汽车安全焦虑预计也将明显减少。