专用车企业产品分化加剧，新能源环卫车成焦点
2020-06-04 08:39
电车汇
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从总质量－续航分布来看，总质量与续航里程并非正相关，续航均集中于220－400km，各吨位级略有差异；2．5吨物流车续航集中250－300km，4．5吨物流车续航区间较大，集中于300－500km；相比物流车，环卫车续航里程并非核心指标，续航分布相对分散（可参考电车汇新能源环卫车专题报告）。
从电池类型来看，磷酸铁锂为主流，三元电池仅在小吨位车型中有较少应用，配套的磷酸铁锂电池系统能量密度集中于140Wh／kg，供应商包括宁德时代、力神等，150Wh／kg以上仅有宁德时代供应，本批目录中的磷酸铁锂电池能量密度最高为164．75Wh／kg；三元电池最高为163．57Wh／kg，为搭载多氟多电池的航天晨光垃圾车。
根据2020年补贴标准，纯电动专用车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0．29Wh／km·kg；从Ekg指标来看，广西汽车集团6款2．5吨环卫车、南京金龙（ 2款）、徐工汽车和庆铃专用车4．5吨物流车、陕西汽车集团31吨自卸车、宇通4．5吨环卫车不达标；东风汽车25吨半挂牵引车Ekg较小，为本批次最优水平。
作业类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过8kWh；第5批目录中的产品都符合补贴标准。成都大运汽车18吨纯电动洗扫车吨百公里电耗为3．45kWh，为本批次最优水平。
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