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几何C:是时候来一场说走就走的纯电之旅啦

2020-09-24 17:40
大众侃车
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图文 陈曦

编辑 Davy

在祖国西南边陲,有一座与越南接壤的小城,名为东兴,因正好处于中国大陆海岸线与陆地边界线最南端的交汇点,所以也被称为中国海岸线的终点之城。

光绪十六年,也就是公元1890年,当时的清政府在此地设立了“大清国1号界碑”。至今130多年过去了,这块界碑依然耸立在北仑河口,注视着那条浩浩荡荡向北绵延1.8万公里的中国海岸线。

我们此次的行程也将从这里开始,沿着海岸线一路向北,全程共计行驶1800公里,目的地是有着鹭岛之称的海滨城市厦门。

充满问号的开始

对于一个成都人而言,自驾游是一件再熟悉不过的事了。每逢佳节,浩浩荡荡的川A大军便会席卷全国各地(虽然有些人给当地带去了不少困扰)。然而,我却从未开过一台纯电动车去自驾游,所以在抵达东兴看见几何C的时候,脑子里面一片浆糊。

即便在特斯拉已经被捧上神坛的今天,续航里程最高可达700km的当下,我也不认为开着纯电动车去玩长途自驾是一件理智的事情。毕竟,相比找不到95号汽油的几率,找不到充电桩的几率应该要大上许多。

不过,同行的小姐姐却不这么认为。按照她的话来说,这是一场可以说走就走的纯电之旅。

说走就走,还纯电?抱着怀疑的态度,在我的强力要求下,我们最终还是租了一台燃油车以备不时之需。

于是乎,一个奇怪的组合就这样上路了。前面是一辆意气风发的几何C,后面跟着一辆忐忑不安的燃油车。

你确定不充电?

第一天的目的地是茂名,根据导航的计算,车程距离东兴大概在420公里左右。对于绝大部分燃油车来说,这点路程可以轻松一箱油跑到底甚至还有富裕,但几何C在中途应该要补电吧?

面对并没有充满电的几何C(仅95%),我郑重其事地询问是否需要在中途充电,她则一脸认真地拒绝了我,并且叽里呱啦讲了一大堆专业术语。

印象最深的词有如下几个:SEM智能能量管理系统、183Wh/kg能量密度、70kW·h电池容量、523型三元锂电池、550km NEDC续航……鬼知道她一个文科的脑袋里怎么会蹦出这么多理科的词汇。

不过这些生涩的术语翻译成大白话便是几何C的电池容量够大,且有着一套自己独创的SOC控能算法,再加上在设计初期就非常注重轻量化和空气动力学,因此一“箱”电跑上420公里那是绰绰有余。以上都是她说的,不敢相信。

于是抱着半信半疑的态度,考虑到后面还有一台用来救急的燃油车,怎么也不至于在高速上趴窝,所以管它呢,既然你想疯,那我就舍命陪吧。

然而结局毫无反转甚至有点平淡无奇,在我的意料之外,她的意料之中,几何C将我们顺利带到了茂名,此时电量还剩6%,第一天就这样无惊无险的度过了。

吃着爽滑可口的簸箕炊,我好奇问道为何一开始就这么肯定可以不充电,她则一脸坏笑的表示曾经开过几何A。于是我心里暗自庆幸得亏没有赌点什么,不然就亏大发了。

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