几何C：是时候来一场说走就走的纯电之旅啦
图文 陈曦
编辑 Davy
在祖国西南边陲，有一座与越南接壤的小城，名为东兴，因正好处于中国大陆海岸线与陆地边界线最南端的交汇点，所以也被称为中国海岸线的终点之城。
光绪十六年，也就是公元1890年，当时的清政府在此地设立了“大清国1号界碑”。至今130多年过去了，这块界碑依然耸立在北仑河口，注视着那条浩浩荡荡向北绵延1．8万公里的中国海岸线。
我们此次的行程也将从这里开始，沿着海岸线一路向北，全程共计行驶1800公里，目的地是有着鹭岛之称的海滨城市厦门。
充满问号的开始
对于一个成都人而言，自驾游是一件再熟悉不过的事了。每逢佳节，浩浩荡荡的川A大军便会席卷全国各地（虽然有些人给当地带去了不少困扰）。然而，我却从未开过一台纯电动车去自驾游，所以在抵达东兴看见几何C的时候，脑子里面一片浆糊。
即便在特斯拉已经被捧上神坛的今天，续航里程最高可达700km的当下，我也不认为开着纯电动车去玩长途自驾是一件理智的事情。毕竟，相比找不到95号汽油的几率，找不到充电桩的几率应该要大上许多。
不过，同行的小姐姐却不这么认为。按照她的话来说，这是一场可以说走就走的纯电之旅。
说走就走，还纯电？抱着怀疑的态度，在我的强力要求下，我们最终还是租了一台燃油车以备不时之需。
于是乎，一个奇怪的组合就这样上路了。前面是一辆意气风发的几何C，后面跟着一辆忐忑不安的燃油车。
你确定不充电？
第一天的目的地是茂名，根据导航的计算，车程距离东兴大概在420公里左右。对于绝大部分燃油车来说，这点路程可以轻松一箱油跑到底甚至还有富裕，但几何C在中途应该要补电吧？
面对并没有充满电的几何C（仅95％），我郑重其事地询问是否需要在中途充电，她则一脸认真地拒绝了我，并且叽里呱啦讲了一大堆专业术语。
印象最深的词有如下几个：SEM智能能量管理系统、183Wh／kg能量密度、70kW·h电池容量、523型三元锂电池、550km NEDC续航……鬼知道她一个文科的脑袋里怎么会蹦出这么多理科的词汇。
不过这些生涩的术语翻译成大白话便是几何C的电池容量够大，且有着一套自己独创的SOC控能算法，再加上在设计初期就非常注重轻量化和空气动力学，因此一“箱”电跑上420公里那是绰绰有余。以上都是她说的，不敢相信。
于是抱着半信半疑的态度，考虑到后面还有一台用来救急的燃油车，怎么也不至于在高速上趴窝，所以管它呢，既然你想疯，那我就舍命陪吧。
然而结局毫无反转甚至有点平淡无奇，在我的意料之外，她的意料之中，几何C将我们顺利带到了茂名，此时电量还剩6％，第一天就这样无惊无险的度过了。
吃着爽滑可口的簸箕炊，我好奇问道为何一开始就这么肯定可以不充电，她则一脸坏笑的表示曾经开过几何A。于是我心里暗自庆幸得亏没有赌点什么，不然就亏大发了。
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