姗姗来迟的万亿产值汽车巨头们能否朝着高端化、智能化转型，仍是一场不容有失的硬仗。

很多人都知道，东风今年太需要有新东西的出现了。

所以当2020年12月18日，岚图品牌在深圳正式发布首款中大型智能电动SUV岚图FREE后，许多人都长长的缓了一口气。

显而易见，从2019年12月，东风成立H事业部冲击高端品牌到今年7月中旬岚图品牌亮相，然后4个月后第一款车型——岚图FREE的出现，东风比以往任何一次都更加积极的布局新产品、新市场。

所以东风集团董事长竺延风也在当晚岚图FREE亮相时激情脱稿道：“这款车是面向这个时代的新中坚力量而来，是伴随着改革开放成长、见证了中国汽车社会建立的一群人。”

不过，业内普遍认为，东风必须在智能化和电动化大行其道的当下，抓住时机，才能扭转其销量持续下滑的态势，而这也是一次重振东风的最后一次机会。毕竟这已经不是18年前，竺延风在长春喊话“耐住寂寞20年”的时代了。如今的自主品牌正面临车市下行压力，“生存”问题变得尤为突出，今年以来，除了部分自主品牌面临破产、加速被淘汰的局面之外，一些头部自主品牌也并未形成市场突围，并在内部分化加剧，马太效应愈发显著。

在这种情况之下，如何解决自主品牌乘用车发展的难点问题，推动自主品牌乘用车良性发展，也一直是令东风“头疼”的问题。

数据显示，东风公司11月销量为36.23万辆，同比增长2.7％，其中自主品牌仅为4.5万辆，且均有不同程度的下滑。东风公司自主品牌包括风神、风行、风光和启辰。其中东风风神前11月销量仅为6.1万辆，同比下滑6％。启辰方面前11月累计销量为68,693辆，同比下滑32.8％。

除此之外，今年以来东风风行和风光的每款车型同比均有不同程度的下滑。数据显示，东风风行和风光前11月累销分别为93,434辆和81,343辆，同比分别下滑40％和23％。

所以对于东风汽车来说，需要用这样一个新品牌，重新证明自己。但话说回来，东风需要岚图、竺延风需要岚图，如今的市场是不是一定需要岚图呢？

在经过十多年的高速发展之后，中国汽车市场已经进入存量替换期。站在用户的角度来说，更倾向于选择高端产品迭代；因而对于车企来说，抓住消费者对中高端产品的需求，将有利于品牌实现整体向上的阶段性跨越。

据业内数据统计，近年来全国消费者关注乘用车价格区间在向12－25万元集中。其中，近3成消费者预算在10－15万元之间，20万元以上预算占比逐年提高。但20万＋这个价格区间一直是自主品牌的天花板。

目前部分自主品牌找到了两种不同的突破路径：要么借势SUV热潮推7座中大型SUV，要么新创高端品牌。

从今年来看自主高端品牌中，一汽红旗销量持续实现增长扛起了一汽自主的大旗，吉利领克也在今年1－11月，实现销量150,603辆，同比增长约28.44％的数据。长城WEY也推出了坦克300等新车型。此外，长安汽车UNI高端系列UNI－T自上市以来，也成为了其今年以来新的增长极。

但目前东风自主乘用车其车型售价基本上集中在14万元以内的中低端市场，消费者认知早已建立，现有品牌形象和溢价很难提上去。所以岚图能否提高东风自主品牌形象和溢价能力呢？

据悉，岚图FREE定位5座中大型SUV，新车未来售价将在40万元以下的价格区间中。根据规划，在未来3到5年里，岚图的产品将覆盖至轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。从2021年起，岚图每年将向市场投放不少于一款新车型，不过岚图FREE计划于2021年第三季度才能予以交付。

其实光从产品各方面来看，岚图并没有做到“一骑绝尘”。

售价方面，不少人士将不到40万元的岚图FREE的竞品认为与32.8万元的理想ONE更为接近，其增程电动版车型也是直接对标理想ONE。有分析认为，增程式产品并非市场主流，竞争环境相对宽松，或许将给岚图FREE一定的市场希望。今年前11月，理想ONE销量达到26,498辆。

乘联会秘书长崔东树则认为，“中大型电动车市场远没有饱和，像蔚来等表现突出的品牌月销也仅几千辆，因此未来仍充满机会。”同时，新能源市场的预期爆发与消费升级的叠加，也将为岚图FREE的发展提供沃土，据中汽协预测，2021年我国新能源汽车销量将达180万辆，同比增长40％左右。”

虽然有一定的市场空间，不过消费者最终选购标准除了价格之外，仍是产品力、品牌号召力和服务品质的强弱。作为诞生不久的品牌，岚图目前在品牌号召力方面几乎没有太大的话语权。所以除了将提供纯电动和增程电动两种动力方案之外，岚图FREE还是将重点放在了交互体验上。例如岚图FREE搭载一体式可升降三联屏，车辆启动后，三联屏自动升起。同时，用户可以用4种手势交互、四音区语音识别、触屏，Touch Pad、实体按键五种交互功能对车辆功能进行控制等。

但从已公布的配置信息来看，包括座舱模式、智能驾驶辅助功能和交互功能，相较于其他造车新势力来说都比较常规。另外，岚图也采用了与蔚来、理想等颇为相似的运营模式。据悉，岚图汽车将采取全直营的渠道模式，在重点城市的核心商圈设立岚图空间，同时，岚图在贴近用户生活区设立服务中心，提供更为便捷、暖心的服务体验。据官方透露，2021年岚图汽车将在全国建立40个直营体验店。

当然，岚图不仅将与蔚来、理想们正面PK，面对今年一夜之间的上船新造车的“国家队”，无论是东风的“岚图”，还是上汽的“智己”，以及长安与华为的牵手，这些姗姗来迟的万亿产值汽车巨头们能否朝着高端化、智能化转型，仍是一场不容有失的硬仗。

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