近日，编辑驾驶近19年车龄的奥德赛在十字路口遇见一辆新的特斯拉Model 3瘫痪在路上，编辑询问车主说是没电了，而下一个红绿灯也就几百米就有一个商场里有充电桩，续航450公里左右起的Model 3，也不至于司机开车开到一点没电了才去充电，还是因为最近降温天气冷，续航掉得太快，最后只能叫拖车拖到快充地方补能复活。

电池成本下降致车价下探让特斯拉在华越来越香！

编辑几个大学同学换车时首选了刚国产特斯拉Model 3，并且还是家里唯一的车型，就一款电动汽车还想打天下，当然也有开特斯拉自驾西藏的车主。电动汽车充电不便是目前的难题，不过只要有电的地方，都可以充电，如今全国都已经通电。

前几天雪后艳阳高照，晴几天后就开始下雨或下雪，当天气温降低到了5度以下，难道路口偶遇的Model 3是因为天冷续航突然缩短，但也不至于开到一点续航都没有了，还没去充电，最终瘫痪在了路上。

特斯拉Model 3自2019年5月上市以来，销量伴随价格的降低是持续走高，2020年特斯拉国产车在华就卖出135449辆，月均销量过万辆，这还是2020年遭遇疫情取得的不错销量，可见特斯拉在华多受追捧。

Model 3从国产时卖29．18万元起，下降到现在26．574万元起，续航里程也从445公里上升到了468公里。电池从52千瓦时的三元锂电池换成了55千瓦时的磷酸铁锂电池。电池成本的下降让特斯拉车价跟着下降，不像部分车企电池成本下降了，车价还是没降反而上涨。

早买早享受而特斯拉的电机稳定耐用性如何？

有人说特斯拉在华割韭菜，其实早买早享受，就如同买智能手机等设备一样。随着技术成熟和规模化生产，特别是电池成本持续降低，未来电动汽车会越来越便宜。如果喜欢就早买，如果愿意等，未来Model 3很有可能价格下降到20万元内，且时间可能也没几年。

电动汽车电动机会发生故障，而在车质网上，Model 3投诉电动机故障的不少，一位2019款标准续航后驱升级版Model 3车主反馈，2020年5月1日下午13：30左右在高速公路上以100左右的速度行进中，车辆突然报警并失去动力，无法正常驾驶，从车辆报警到完全停止工作只有十秒左右。

最后拖车拖下高速后经特斯拉青岛售后服务中心检测故障原因是后部电机故障，维修方式为更换后部电机，而买车不足60天，行驶里程1552公里就出现如此重大电机故障，特斯拉的电机真的耐用吗？

特斯拉电机和充电故障概率高吗？

在百度输入“特斯拉电机故障”关键字查询，就有2，120，000个相关搜索结果，可见特斯拉的电机故障也并不是个案，并且所有电动汽车都可能存在电机故障。只要电动汽车电机故障，就没法行驶了。

电动汽车除了电机故障外，充电故障概率高吗？就拿最近天气降温后，Model 3车主在车质网上投诉充电故障的也不少。一位2020款标准续航后驱升级版Model 3车主在1月10日反馈，在环境温度6摄氏度，剩余73公里电量时在小桔充电到320公里电量，显示充电至75％时中断充电完成，随后换到快电充电桩充到321公里，75％电量时继续显示充电完成，之后充电总达不到75％以上。

写在最后

特斯拉作为电动汽车的全球鼻祖，大家都记住了名字，高知名度背后似乎是高豪华度，电动汽车和同价豪华燃油车不是一个概念，但很多人却把特斯拉当着了电动汽车领域里的豪华车。在百度输入“特斯拉故障”关键字，就能出现19，500，000条相关内容，可见在网上反馈或讨论特斯拉故障的人和事并不少，也反映了特斯拉故障背后大家的关注之多。