小米跨界“造车”，其实这造车盘早就开始了！

2021-02-28 21:27

另一方面,小米汽车在近些年中还申请了大量与汽车相关的专利,据国家知识产权局专利公告系统中公开的专利申请文件显示,小米从2015年起陆续申请了无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等汽车方向的发明专利,共计约专利834项,其中发明专利占比96%,其中13．67%为国际专利,专利价值1亿美元,超过蔚来的1834万美元,低于特斯拉的2亿美元。

小米的造车盘，其实早就开始了

而在实际应用层面,小米自然也没闲着:

2017年7月,小米与北汽集团签署了战略合作协议,2018年11月,小米与一汽奔腾签订战略协议,在人工智能、智能设备、物联网等领域开展深度合作;2019 年 6 月,小米宣布与梅赛德斯奔驰合作,推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统;2019年9月,小米在小米9 Pro 5G手机的发布会上宣布,与小鹏汽车达成深度合作,通过手机自带的NFC功能,可“变身”小鹏P7的车钥匙。

基于以上的种种迹象表明,小米渴望造车肯定不是一时间的头脑发热,而是经过深思熟虑的“蓄谋已久”。

那么既然早就有此打算,为何一直没有官宣下场开始造车呢?其实关于这点,主要应该归功于雷军谨慎的经营策略。

1995 年,26 岁的雷军在金山软件推出了自己带队研发两年、耗资 2000 万元的办公软件 “盘古”市场遇冷后,金山软件一度陷入绝境。那次经历使得雷军形成了相对谨慎的经营风格,后来在面对外界采访时他也直言不讳道“我会提前把一件事想得很透彻,为的就是避免自己陷入困境。”

小米的造车盘，其实早就开始了