一边是好不容易实现的业绩攀升，一边却是因为芯片紧张产能再次吃紧。星途在走上“新途”中可谓“命运多桀”，再次遇到阻力。
不过，愉观车市了解到：星途正在加紧筹划生产线的扩充，加速全新智能生产线的建设。通过双线发力，让产能不足的情况得到缓解。

“鉴于大家对星途揽月关注度比较高，在上市之前我们就已经着手准备，并对产能做了精细估算和部署，但还是低估了市场潜在客群，出现脱销问题。”星途营销中心常务副总经理叶磊表示。

愉观车市了解到，“缺芯”对汽车行业的影响依然在蔓延，连星途也出现了产能跟不上，现车紧张的问题。

愉观车市从汽车之家、懂车帝等论坛上，看到星途揽月论坛上不断有用户抱怨交了订金迟迟提不到车的留言。星途的经销商也证实：因厂家调整定制计划，交付周期最短1个月，基本在1－3个月内。

现在可以说正是星途正处于销量攀升的关键节点，芯片紧张带来的影响，很可能对星途的市场再次造车影响。

实际上，在刚刚过去的5月份，星途刚刚实现了全系车型实销量同比大增了113％，环比增幅也达到了21．8％的业绩。可以说，随着产品渠道增强以及星途在团队上的加码，星途在销量方面正在重新踏上上升通道，只是随着产能的紧张，又成为其上升途中的一大阻力。

治标更要治本，全力解决产能不足

叶磊专门解释了客户等车时间较长的原因，主要在于产能不足，而背后的原因是发动机、芯片等核心零部件的供应问题。

“产能扩充是一个系统性的工作，为此，星途也在积极从生产线和供应链两个端口入手，一方面加大零部件供应商的供货调配力度，并强化各生产节点的管理，提升生产效率，此为‘治标’；‘治本之法’则是加紧筹划生产线的扩充，且加速全新智能生产线的建设。通过双线发力，让产能不足的情况得到缓解。”叶磊说。

星途是奇瑞汽车冲击自主品牌高端市场的梦想，与吉利领克、长城WEY一样，是自主品牌走向高端的标志。

但是长期以来，星途汽车相对而言一直“叫好不叫座”。虽然星途揽月在大七座SUV在产品技术实力和制造功底上，并不输给另外两个品牌，但是，在品牌知名度以及渠道建设等方面的问题，使得星途在销量规模上明显落后。

实际上，走过短短的两年光阴，星途如今已完成紧凑型、中型和中大型SUV的产品布局。

在产品上，星途以全新打造的M3X火星架构为核心，已覆盖了定位紧凑级四驱SUV的TX，定位中型SUV的TXL，以及定位礼宾级中大型SUV的旗舰车型揽月。在高端入门级SUV市场，星途也推出了更加接地气的紧凑级SUV LX。

不仅是SUV产品线实现全方位覆盖，星途对产品力的提升速度也让人印象深刻。在上市短短一年多后，星途TXL就迎来了全新一代车型，在外观和内饰和智能化配置方面都进行了彻底的革新。

前不久推出的星途LX凡尔赛版也是根据年轻消费者的口味进行了一系列的改进升级，6月5日，星途TX也已实现大改款，在内饰设计和配置等方面全面换新。

也就是说，在两年半不到的时间里，星途不仅完成了4款车型的布局，而且对其中三款都完成了大刀阔斧的改进。

为星途找一条新途

在6月份最新出炉的报表中，今年5月份，3月份上市的揽月环比销量增长了33．1％，累计销量已达2379辆；紧凑级SUV星途LX同比大增72．6％，环比增长34％；中型SUV星途TXL销量同比增长40．7％。

对于成立两年多来接连遭遇SUV市场历史性下滑以及疫情冲击的星途，且星途揽月定位于中大型SUV市场，在技术上对标丰田汉兰达、福特锐界、大众途昂以越级产品实力与主流合资品牌竞争这样的销量走势可谓来之不易。

不过，星途未来的路依然任重道远。除了眼前面临的芯片以及发动机等核心零部件供应不足，星途还要解决的是渠道和品牌力的问题。

作为奇瑞的高端品牌，同样还需要奇瑞集团层面，将更多的技术资金等资源向其倾斜，并使其打造出更高的知名度和更具特点的品牌特色，除此之外，还要进行更为广泛的传播。

实际上，奇瑞集团对星途也很重视的。今年3月18日，奇瑞星途旗下全新中大型SUV——星途揽月上市现场，奇瑞董事长尹同跃专程赶赴上海，亲临上市仪式。尹同跃将星途比作奇瑞的奥迪，高端化之路不易是显而易见的。

尹同跃坦言：“中国过去还是一个制造大国，对品牌的理解还很欠缺。”但是，当下的消费群体正在发生变化，消费者的用车需求已不再局限于传统驾乘的出行体验，而是移动生活的综合需求，而这种变化的当口，对于一个新品牌而言，就是一次没有包袱的突围。尹同跃说，星途从技术到产品到服务上就是为了满足消费者的这些需求。

多管齐下的突围战

实际上，除了产品，星途也在渠道以及技术、营销人才的布局全面加码。

星途在服务上推出发动机、变速箱核心零部件终身质保，以及整车基础保养终身免费、终身免费道路救援、终身免费基础流量在内的“5大终身服务保障”。与此同时，在渠道上，今年5月，星途品牌“百城百店”渠道拓展行动正式启动，在包括西安、武汉、南京等全国近百座城市里实现了星途体验中心的全覆盖，星途体验中心为核心，星途打造了“1＋N＋X”的差异化星火渠道拓展模式，其中“1”代表星途体验中心，“N”代表专营店，“X”代表授权体验店。从1到N再到X，以点带面完成在一线城市、二三线城市以及四五线城市和乡镇的差异化布局。

星途能够在5月实现销量的同比大增，渠道的成功扩容显然功不可没。

EXEED星途营销中心公关总监王玮预计2021年底，星途将实现“200家星途体验中心＋200家专营店＋1000家授权体验店”的多元化渠道网络生态布局，完成从全国主流城市到下沉市场的全方位渗透。

在营销方面，今年二月两位有着20多年营销和品牌传播经验的资深人士加盟。曾在东风日产成功主导启辰品牌创立和发展壮大的实干派管理人才叶磊担任星途营销中心常务副总经理，向星途事业部总经理高新华汇报，而在MPV、SUV、轿车三个领域都曾成功打造出爆款产品李建华则就任营销中心副总经理，分管市场与产品线。

一切都是星途走上新途，奋力一搏的开始。只是，在此时随着芯片供应不足产能不足。又为星途的前行之路增加了变数，产能问题能否顺利解决、渠道战略和品牌战略能否坚持下去，这些更取决于奇瑞总部的决心。我们拭目以待。