作者 陈 曦

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7月30日，被誉为“小星瑞”的第4代帝豪正式开启预售。此次预售共推出1．5L－CVT 尊贵型和1．5L－CVT旗舰型两款车型，预售价分别为8．7万元和9．2万元。

据了解，第4代帝豪将延续星越L的“多退少不补”预售策略，即上市指导价高于预售价，用户无需再补差价；上市指导价低于预售价，厂家直接返差价。

除此之外，吉利还提供了多项预订政策，包括500元订金抵扣5500元的红包礼、杭州亚运会赛事门票1张的亚运礼、36期0息的金融礼等等。预订用户也可以参与晒单活动，不仅能100％获得现金红包，邀请好友助力还有机会获得“0元升舱”的机会，即你预订尊贵型，吉利交付旗舰型。

第4代帝豪是吉利首款基于BMA架构打造的紧凑型轿车，设计上采用了吉利最新的家族式设计，整体看上去宛如一台小号星瑞，造型非常现代，贯穿式的尾灯还凸显了新车的时尚感。

内饰采用了全新的极简内饰设计，并且软性材料覆盖率达到了85％，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的尺寸也从过去的7英寸升级为了现在的12．3英寸和10．25英寸，品质感明显提升。

相比现款帝豪，第4代帝豪的轴距并未做出改变，依然为2650mm，因此车长也仅小幅增加了5mm至4638mm，并未进行明显的加长处理。

不过随着车辆高度降低10mm至1460mm，宽度增加31mm至1820mm之后，配合尺寸更大的直瀑式前格栅，以及刻意设计拉升了横向视觉的保险杠，第4代帝豪的车身姿态呈现出了一种宽体低趴的视觉效果。官方也宣称新车拥有0．27Cd风阻系数以及更低的车身重心。

得益于车身加宽，第4代帝豪的后排横向乘坐空间达到了1500mm，如此一来，后排的乘坐舒适度相比现款有了进一步提升。

考虑到市场定位，第4代帝豪的动力总成依然采用了现款1．5L＋CVT这套非常成熟的方案，只是功率和扭矩进行了小幅上调，最大功率为84kW，峰值扭矩为147N·m。

底盘部分还是同级别常见的前麦弗逊＋后扭力梁，不过轮胎规格有所提升，顶配车型从过去的16英寸提升至17英寸，配合低趴的车身姿态，视觉上显得更加协调。

配置还是自主一贯的老路子，将全系搭载无钥匙进入、一键启动、后备箱钥匙感应开启、四门车窗一键升降等便捷科技配置，同时在生态健康、行车安全、车载互娱等方面也实现了全面升级，比如健康座舱新风系统、540°全景影像、6安全气囊、胎压监测、支持OTA等等。

侃车说

帝豪是目前极少数能冲进轿车销量榜前十的自主轿车，在消费者口中有着“国民家轿”之称，但因为现款产品已经步入产品末期，面对已经换代的竞品压力较大，市场表面逐渐疲软。第4代帝豪则延续了帝豪一贯坚持高实用性、高性价比的产品策略，并通过BMA架构的优势，进一步在设计、品质、科技以及舒适性上加码，提升了自己的市场竞争力，有望在正式上市后找回曾经熟悉的节奏。

据悉，新车将在今年三季度正式上市。根据此前吉利几款新车的策略，顶配车型的正式售价或在预售价格的基础上进一步下调，所以中意这款新车的朋友不妨去试试吉利的“多退少不补”预订政策，反正采用同样政策的星越L是没有让人失望的。