未来高端出行新图景

作者 ｜ 李 想

编辑 ｜ Jane

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

2021年11月18日8时，雨过天晴，广州市天河区上空，两道弯弯的彩虹横跨珠江两岸，仿佛搭起一道通往新世界的大门。 此前一天晚上，这道彩虹门下的广州塔“小蛮腰”，为奥迪未来盛典而点亮。针对未来高端出行新图景，奥迪宣布将聚焦电动出行、数字化、自动驾驶，将感性人文和理性科技全面融合，开启面向未来智能车时代的新跨越。

此后一天，即11月19日，2021广州车展开幕，从中透露出来的信息，证明对豪华汽车品牌而言，这种跨越必要而且迫切。 这次车展表明，在驱动全球汽车产业前行的中国市场，1000公里纯电续航、激光雷达数量、高达1000Tops的算力竞赛……都正在重新定义智能汽车的高端属性。中国用户正在引领着全球汽车产业的最高标准。中国品牌在这场竞赛中更是雄心勃勃。

当算力取代马力，当软件压过硬件，那些拥有百年历史的豪华品牌该如何续写未来高端出行的故事？ 在本届广州车展上，BBA（奔驰、宝马、奥迪）们给出的答案是，让传统时代各自擅长的标签，继续成为未来高端出行市场的差异化所在。 奥迪的未来盛典，展示了其意欲镇守科技高端阵地的信心。这种信心，在其skysphere与grandsphere两款概念车上得到集中体现。

可变轴距带来的“双面时空”以及L4级自动驾驶下的智能座舱，代表了奥迪面对未来高端出行场景下的先手棋。 车展上，宝马创新BMW iX国内上市。不同于奥迪坚守在科技高地，创新BMW iX在传承宝马品牌“人马合一”的驾驶乐趣的同时，更强调贯穿全生命周期的可持续发展理念。这也将成为宝马面向未来高端出行的核心理念。 奔驰带来全新EQA、EQB纯电SUV新生代车型，还首次在华展示迈巴赫EQS概念车。该车基于豪华与行政级别纯电车型架构正向研发，传承迈巴赫品牌百年来的标志性设计与高端材质的运用，试图在纯电高端出行市场，继续担任奢华概念的引领者。

超豪华领域同样不缺决绝的转型者。 作为世界三大超跑品牌之一，路特斯联合展出了其最后一款燃油跑车Emira和代表未来的纯电超跑Evija，标志着路特斯电动化转型已迈入加速阶段。未来十年，路特斯将以赛道级智能驾驶切入智能驾驶赛道，这是其不同于其他品牌的核心差异化。 在“双碳”目标与新四化时代浪潮下，豪华品牌聚焦电气化转型并非滥觞于此。但2021广州车展，却为我们绘出了一幅更多元的未来高端出行新图景。

 ▍传统的就是新颖的

中信证券发布的智能电动汽车行业108页深度研究及2022年投资策略报告显示，模块化生产简化了车身结构，零部件数量较汽油车减少约40％，这帮助了造车新势力加速产业化进程。智能座舱和自动驾驶，将成为拉开用户体验差距的主要因素。高端汽车代码量可达1亿行，且代码量仍在快速增长。

造车门槛的降低与软制造因子的觉醒，将汽车带入到一个科技平权的新时代。 在这个新时代中，科技的普及使得普通车也能在性能、体验、安全等方面足够出色。对于普通出行市场而言，这种平权带来体验上的极大满足。但对于高端出行市场而言，这种平权却对规避同质化提出了前所未有的要求。 奥迪欲继续以科技定义未来出行。

50年前，奥迪就提出了“突破科技 启迪未来（Vorsprung durch Technik）”的品牌理念。彼时，奥迪堪称超越时代，但在“软件定义汽车”的今天，可以说奥迪选择了与时代直面交锋。 勇气来自于信心。 除了在本次车展上携南北奥迪加速完善e－tron家族产品线，车展前夕奥迪在未来盛典上亮相的两款sphere家族概念车，则让人们看到了奥迪品牌50年科技理念与超百年豪华基因融合沉淀的底蕴。这真正代表了奥迪品牌面向未来高端移动出行时代的前瞻布局。

正如发布会现场为观众布置的三重体验空间切换一样，奥迪skysphere概念车搭载的可变轴距技术，提供Grand Touring和Sports两种不同驾乘体验模式。两种模式对应不同的车身尺寸、操控体验、车厢氛围及空间，让驾驶者拥有双面时空。这完全不同于现阶段驾驶模式切换带来的体验，可以说是具有划时代意义。

奥迪Grandsphere概念车则配备L4级自动驾驶技术，可将方向盘和油门、刹车踏板完全隐藏起来，将传统的、以驾驶者为中心的驾驶舱变成了一个宽敞的休息室，把人从复杂的驾驶工作中解放出来。 在人们仍在苦思冥想未来汽车终极形态时，奥迪sphere系列概念车似乎让一切想象都有了着落。 宝马则选择了在保持品牌独一无二的驾驶乐趣基础之上，专注于全生命周期的可持续发展。

作为宝马集团电动化转型第二阶段的代表，此次车展上市的创新BMW iX中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材。内饰和织物均采用了50％的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100％再生尼龙材料。制造工艺更加环保，真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。

这些近30％的可再利用材料，帮助宝马在制造过程中降低了可观的碳排放量。按照规划，宝马将把这些材料的占比逐步提高至50％，到2030年，平均单车全生命周期碳排放将较2019年降低40％，集团整体减少CO2排放超2亿吨。

碳排放是这个时代最大的敌人。宝马聚焦于碳排放本身，更像是从未来交通的第一性原理层面来思考。 “最绿色”是宝马面向未来高端出行市场的基础，但不是唯一特征。 譬如，此次创新BMW iX所搭载的第五代BMW eDrive电力驱动技术、自适应双轴空气悬架、5G互联和超宽带（UWB）技术、BMW操作系统8．0、Shy Tech 隐形科技等硬软件科技，都将使得电气化时代车型继续保持BMW品牌特有的运动性能，从而与其他品牌区别开来。 在传统时代，奔驰以品牌调性、外观内饰和安全舒适性著称，它的未来高端出行图景将是怎样？大家都想看到汽车发明者奔驰究竟会怎么做。

按照今年7月奔驰发布的最新战略目标，其电气化转型将由电动为先加速转向全面电动，表明奔驰电动化已经开始全面提速。作为“EQ之年”的收尾，本次广州车展上，奔驰带来EQA和EQB两款纯电SUV同步上市。迈巴赫品牌旗下首款电动车迈巴赫EQS概念车也进行了首发亮相。 据北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示，面向未来高端出行市场，产品内涵仍然是奔驰品牌非常重要的竞争优势。这不仅要配备富有竞争力的技术，还需要非常全面的品牌呈现，包括工艺、用材和整体的技术呈现。

在保证豪华质感的同时，通过全面数字化的智能体验营造先锋科技感，便是奔驰对未来高端出行的定义。 路特斯的历史虽然不足百年，但面向未来高端出行市场，这家超豪华品牌率先展现出的锐气，却是BBA们不能无视的。

本次车展上，路特斯旗下最后一款纯燃油跑车Emira国内首发亮相，品牌首款超高端纯电智能SUV Type132预热视频首次公布。正如Emira的到来要对标保时捷，在吉利控股的规划下，路特斯品牌未来在中国市场的主要假想敌同样是保时捷品牌。 Type132基于路特斯独立开发的EPA边缘进化架构打造，该架构支持从C＋至E级的各类型乘用车研发，并打通了智能驾驶、智能座舱等生态环节。这也正是路特斯科技在8月31日新生之时，敢于喊出“以赛道级智能驾驶，切入智能驾驶赛道”的底气。 在超跑品牌中，这堪称是划时代的作品。

未来汽车究竟是由软件定义，还是由硬件定义，亦或是由软件＋硬件共同定义，至目前，业界尚未有明确的统一答案。 在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠看来，新汽车时代，传统主机厂的使命没有改变，优势也不能被低估。

传统品牌最大的核心竞争力，是建立在对消费需求把握能力基础上的产品定义和技术集成能力，以及品牌打造能力。 摩根士丹利在一份行业报告中指出，传统的汽车生产中，硬件占据了整车价值的90％，软件仅占据10％，而未来软件所占的价值比重将提高到40％，硬件则将下降到40％。在这40％的硬件方面，传统豪华品牌仍然具有先发优势。 高端与科技平权向来背道而驰。科技平权令大众化产品逐渐趋于一致。面向未来高端出行，百年豪华品牌各自擅长的传统方面就是未来的新颖的差异化所在。