作者

张之栋

当所谓“裂缝”逐渐变大，宁德时代也转换了姿态，“以攻代守”。

  责编丨石劼

  编辑丨别致

一周前，宁德时代的炽热焰头被泼了一盆冷水。

当媒体所披露的宁德时代“裂缝”一事，在坊间广为流传，关于宁德时代对客户表现强硬、上下游通吃、技术创新滞后等情况，便透过“裂缝”相关的文章，逐渐传播开来。

于是乎，“利空消息”传导到了股市，宁德时代的股价也很自然地走出了“弧形”。只不过，值得思考的问题是，宁德时代会忽略这条“裂缝”的存在吗？

不否认，宁德时代的主要收入来源就是动力电池业务，其万亿市值的重要支柱也是如此。但在宁德时代今年确定三大战略方向时，却是还另外列出了两大路线：

以可再生能源和储能为核心，实现固定式化石能源替代；

以电动化＋智能化为核心，实现市场应用的集成创新。

宁德时代的动力电池整体业务或许是存在“裂缝”的，毕竟不论是车企们的提防，还是其他友商的“奋起直追”，都在一点点撕扯着这条裂缝变大，也在一点点加重宁德时代的焦虑心态。

但如果说“宁王”只会安于现状、坐以待毙，恐怕也并不尽然。因为不难看到的是，宁德时代已经开始转变了策略，变得逐渐激进，“以攻代守”。

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以攻代守，抢蔚来“生意”

投资哪吒和阿维塔等车企的操作，或许可以看成宁德时代“进击”的第一步。再加上现在其对“换电网络”的布局，基本上就能确定，宁德时代将新的突破口放在了“整车端”。

12月24日，宁德时代与贵州省人民政府在贵阳市签署合作建设换电网络协议。贵州省商务厅厅长、省投资促进局局长马雷，宁德时代下属子公司时代电服总经理陈伟峰代表双方签约。

根据协议，双方将在新能源汽车换电网络设施建设、促进新能源汽车换电能力提升、推动新能源产业高质量发展等方面深入合作，共同构建贵州新能源市场和产业双高地。

尽管事情来得突然，但如果回过头去看，其实宁德时代早已参与了相关“换电项目”，而且是与“换电”忠实拥护者蔚来之间，有着密不可分的关系。

去年8月，蔚来联合宁德时代共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，并发布电池租用服务BaaS。而现如今，这种BaaS模式已经被应用到了蔚来的最新ET5上，高达7～13万的差价优惠，足以吸引到不少人的目光。

虽然不能确定，现在宁德时代布局换电网络的初衷，是不是为了抢夺蔚来的“生意”；但可以确定的是，现如今的换电市场正以肉眼可见的速度建设起来。

首先便是来自政策的支持。日前，工业和信息化部办公厅正式印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南8个综合应用类城市，以及宜宾、唐山、包头3个重卡特色类城市被纳入试点范围。

其次，作为世界动力电池企业的龙头，宁德时代具备平常车企所不具备的优势，那便是从底层电池的设计制造上做到标准化、一致化。尽管车企们都有着各自电池独特化设计的需求，但对于宁德时代来说，联合哪吒、阿维塔等“亲密”车企做出相应的联合设计，并不难。

最后，便是关于动力电池的管理、合规报废的问题。依托邦普循环，宁德时代可以利用换电站的接口，进一步落实动力电池梯次利用与报废的正确规范。而这一点，虽然常常被人们忽略，却是杜绝电池污染的必要一步，同样也是电动车不污染环境的切实落点。