每一年不同国家的部分汽车媒体杂志都会共同投票评选出过去12个月发售的新车年度榜单，这个榜单可以称之为欧洲汽车市场上的“风向标”，具有极高的权威性和参考价值。

日前，2022欧洲年度汽车名单也正式公布，不过让人意外的是，此次入选榜单的前五名中，仅一款燃油车，其余都是新能源车型。甚至带给人一种“后内燃机”时代凄凉感。

此次榜单排名第一的是起亚EV6，在1475的总票数中，起亚EV6获得了279的高票，这也是起亚首次获得“欧洲年度车”的称号。说实话，这个结果确实让人感到意外，尤其是韩系车如今在国内市场的销量岌岌可危，一度处于边缘化的状态，没想到在欧洲市场却有如此大的反差。

不仅如此，起亚EV6还在前不久获得了《TopGear》的“年度跨界车”奖、《What Car？》的“年度风云车”以及“年度最佳纯电SUV”双料奖项，如此多殊荣也算是让人另眼相看了。

当然，起亚EV6之所以深受市场的喜爱和认可，也是因为这款车不同于以往旗下的车型，全新的设计、出色的性能，加上800V高压平台的应用，车辆从30％－80％仅需用时14分钟，比市面上主流的电动车型充电效率更高，从而也极大程度提升用车的效率。除了充电速度的优势，续航方面起亚EV6提供了482KM的续航，而且这还是欧洲标准，如果按国内的标准来看续航里程更长。

排名第二是雷诺梅甘娜e－Tech Electric，获得265的选票。虽说雷诺在国内汽车市场毫无存在感，但在欧洲市场却是一个炙手可热的汽车品牌。再加上这两年雷诺开始将研发重心转移到电动车上，旗下代表车型梅甘娜也进行了电动化转型。雷诺梅甘娜e－Tech Electric就是基于雷诺日产联合开发的CMF－EV平台的产品，也是雷诺Renaulution战略全面电气化转型后的首款车，推出后也得到了欧洲市场的认可。

虽然新车外观方面还是延续梅甘娜的设计，但在灯组和车身颜色搭配上做了细致优化和划分，更加时尚未来气息。新车还采用了全新的数字化理念，深度整合了谷歌生态内容，并拥有两种不一样的动力配置以及300km和470km的续航版本。

获得261票拿到第三的现代IONIQ 5与排名第二的雷诺梅甘娜e－Tech Electric仅4票的甚微差距。值得一提的是现代IONIQ 5和起亚EV6都是基于E－GMP平台打造而来的，两款车型也可以看作为姊妹车型。极具未来感的外观设计带来了不错的视觉震撼，同时该车还拥有着三个不一样的动力版本，分别为长续航四驱，长续航后驱还有标准续航前驱，供不同消费者选择。

去年现代IONIQ 5也在国内完成了首秀，官方中文名定为“艾尼氪 5”，新车也将于今年在国内上市，值得期待。

标致308以191票的成绩排名第四，也是此次排名榜单前五的唯一一款纯燃油车。可以说法国人天马行空的设计理念在这款车上体现的淋漓尽致，大尺寸进气格栅、夸张的獠牙式日间行车灯、平直的包围轮廓等设计元素，未来感十足。

动力方面，新车海外版提供汽油版、柴油版和插电混动版车型。值得一提的是，这款车不久后也将登陆国内市场，只是是否还会用到海外版的三缸机，混动版本是否会继续延用还不得而知，但关键还是得看产品力和定价。

榜单前五的最后一名车型则是斯柯达Enyaq iV，虽然斯柯达旗下的燃油车销量并不理想，且品牌常年也是活在大众的“阴影”下，但随着汽车电动化的转型，斯柯达凭借着Enyaq iV成功逆袭，打了一场漂亮的“翻身仗”。虽然这款车与大众ID系列一样，都出自于MEB平台，不过在整体设计上有明显的区别。

斯柯达Enyaq iV延续家族式的设计，经典的直瀑式中网，两侧大灯造型犀利，全身多处还采用了黑化的运动套件，光凭颜值就收获了大批年轻消费者的喜爱。同时，在动力方面新车还拥有三种续航以及5种不同功率的动力系统，选择非常广泛，能满足不同消费者的需求。

此次榜单前五的车型对于国内消费而言相对都比较陌生，由此可见，欧洲汽车市场与国内汽车市场存在较大的差异，一些在国内毫无存在感的汽车品牌在欧美市场的表现却大相径庭，一定程度上也表明了全球用车环境和文化的差异，导致不同地区的消费者的用车需求截然不同。另外，此次榜单前五仅一款燃油车，其余均为纯电动车，可见欧洲市场对于电动车的接受程度也越来越高，新能源汽车也将成为时代主流。

       原文标题 : 2022年欧洲年度车榜发布，前五名仅一款燃油车？