第四名：蔚来汽车 营收：361亿元 利润：－44．963亿元

3月25日，造车新势力蔚来汽车公布了全年的财务数据：收入总额为361．364亿元，同比增长122．3％。同时，全年的经营亏损为44．963亿元，较上年只减少了2．42％。

销量方面，蔚来汽车全年共交付新车91，429台，同比增长109．1％。截至2021年12月31日，蔚来现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计554亿元，创历史新高。

编辑点评：

尽管亏损40多亿，但作为初创企业，蔚来的这个亏损更多的是研发投入。相比较之下，蔚来完全可以称得上是当前中国唯一比较成功的智能豪华品牌，平均单车售价达到了40万元附近，这是过去中国汽车品牌从未达到的高度。

第五名：理想汽车 营收：270亿元 净利润：－3．215亿元

根据理想汽车财报，其2021年收入总额为270．1亿元，同比增长185．6％，毛利为57．6亿元，同比增长271．9％，毛利率为21．3％。经营现金流量为83．4亿元，同比增长165．6％。自由现金流为43．3亿元，同比增加75．8％。

2021年，理想汽车研发费用为32．9亿元，同比增加198．8％。研发费用增加主要由于研发人员增加导致雇员薪酬增加，及新车型研发活动增加令有关开支增加。

编辑点评：

相比蔚来和小鹏，实际上有点难理解为什么理想汽车能够取得这么大的成功。无论是品牌定位，还是产品路线的选择，理想给人的印象都并不清晰。甚至一度，理想的增程式路线，遭到了包括大众汽车在内的同行的炮轰。理想的汽车型谱，大众并不十分清晰。

但一个毋庸置疑的事实是，理想汽车的创始人李想是个成本控制和用户运营的高手，其通过一款并不被看好的增程式汽车，就能够深度把握消费者需求，并且硬生生在中大型SUV市场杀出了一条血路。尽管越来越多的人开始渐渐理解理想ONE何以成功，但即便如此，很多人依然要问：为什么是理想？

第六名：小鹏汽车 营收209．9亿元 净利润：－48．63亿元

日前，小鹏汽车发布2021年第四季度及全年财报，2021年总收入为209．9亿元，同比增长259．1％；全年毛利率为12．5％，同比增加7．9个百分点；全年研发投入41．1亿元，同比增长138．4％；截至2021年四季度末，现金储备规模达到435．4亿元，同比增加23．2％。其2021年净亏损达48．63亿元。

交付方面，2021年全年，小鹏汽车总共交付98155辆，同比增长263％。其中，小鹏P7在2021年全年销量突破6万台，占比61．7％。

编辑点评：

相比蔚来，小鹏汽车则聚焦在20万元这个市场区间，其平均单车售价跟比亚迪比较接近。这意味着小鹏汽车有信心来与比亚迪展开竞争。不过当前，小鹏汽车正尽量减少和比亚迪的直面碰撞。譬如小鹏P7第10万辆下线时，小鹏汽车称，P7是造车新势力最早达到10万辆产量的单一车型，这种描述完完全全把比亚迪排除在外。难道比亚迪是“传统造车势力”吗？显然并不是。

和比亚迪认为电池是核心不同，小鹏汽车显然更认为辅助驾驶、自动驾驶才是核心，它和特斯拉在自动驾驶上的那些纠葛，让人感受到了小鹏在自动驾驶领域的决心。相信这一点会是小鹏汽车未来最核心的竞争力。

写在最后：

一度，市场过度关注“蔚小理”，这意味着消费者对“比长吉”这些年来的努力似不是特别满意。但市场的理性让这种过度关注进行了自我修正，而“比长吉”也通过积极的品牌转型来调整自己的策略，并且目前已经调整到一个较好的位置上。

可以预见，未来数年，“比长吉”或和“蔚小理”一样，会成为下一个阶段中国汽车界津津乐道的话题。

关于比亚迪，尤其值得再多说几句：就当前的形势来看，未来数年，其很有可能在销量和营收上同时坐上中国第一的头把交椅。

       原文标题 : 财报数据|“比长吉”吊打“蔚小理”？比亚迪或已实际登顶中国第一