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新玩家入局，海外市场是良药？

据弗若斯特沙利文报告显示，2021年中国内地同城物流市场规模达1．32万亿元，预计2025年达到2．12亿元，2021－2026年复合增长率将达11．3％。而2021年中国内地线上同城物流渗透率仅为2．9％，市场空间大。

作为一个市场分散的赛道，同城货运的市场潜力虽大，但整合困难、头部玩家渗透率偏低。这样的市场空间自然吸引了不少资本和巨头的目光。

去年六月，滴滴成立新品牌“滴滴货运”进军同城货运，近期顺丰同城抢先登陆港股，满帮、哈啰、美团等巨头玩家相继入局，均将同城货运视为“兵家必夺之地”。

这些新的巨头玩家从技术和资金方面都实力雄厚。

滴滴货运一经入局，便采用其熟悉的烧钱补贴打法，上线三个多月，滴滴货运八城订单单日破10万大关。

顺丰同城公司CTO陈霖的演讲内容显示，顺丰在系统调度能力和订单决策能力上具备优势，如不同需求时段的运力撮合。运满满则背靠满帮集团干线物流的技术能力，对降低货运司机空返率，提升货车利用率积累更深。

新玩家的入局，让人不得不为快狗打车捏一把汗。

据快狗打车招股书显示，其2021年在中国内地市占率为3．2％，而排名第一的公司却占有52．8％的市场份额。

在市占率上，快狗打车并无明显优势，面对新玩家的竞争倾轧，其地位堪忧。从快狗打车的业务结构上看，海外市场或许是实现其守护战的有效途径。

据快狗打车招股书显示，其海外业务业绩增速十分亮眼。2018年－2021年，GOGOX营收分别是1．2亿元、1．94亿元和2．5亿元，3．17亿元，复合增长率达到了50％。按营收的地域来划分，2020年公司更是有48．0％的收入都来自于海外。

尤其是海外B端业务，快狗打车企业服务月活跃用户数由2018年的506个增长至2021年的2368个，托运订单数由2018年的60．79万单涨至2021年的113．31万单，交易总额由0．92亿元涨至2．47亿元。

图源：快狗打车官微

未来亚洲市场不断发展，海外业务空间虽然无法与国内市场媲美，但是依然能为快狗打车带来持续增长。

在「不二研究」看来，目前同城货运市场战事升级，多家巨头跨界而来，快狗打车市占率无明显优势，面对巨头倾轧，其地位岌岌可危；海外B端市场的先发优势，虽然可为其赢得一定喘息时间，但未来仍充满变数。

快狗能＂苟＂住吗？

同城货运战事升级，多家巨头联袂而来，2022年新一轮战事打响。

缺钱的快狗打车选择IPO筹集资金，准备来一场“持久战”；但其经营数据及止损方式等却隐忧重重，而仅凭B端布局与海外市场的业绩亮点，未必能够说服二级资本市场的投资者买单。

新年新战事，同城货运下半场，快狗打车面对更加激烈的行业竞争，撑到最后的才是赢家，但快狗打车真能“苟”到最后吗？

本文部分参考资料：

1．《快狗打车没有护城河》，科技新知

2．《弹药不多，快狗打车抢跑上市》，掌链

3．《快狗打车赴港IPO，同城货运赛道激战正酣》，全国能源信息平台

4．《快狗打车“带病”IPO：3年烧掉21亿 上百万司机500元保证金有去无回》，凤凰财经网

5．《“慢走”的快狗打车：夹在滴滴货运与货拉拉间的焦虑》，掌链

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       原文标题 : 四年烧掉近28亿，快狗打车再次冲击"同城货运第一股"||Review