伴随汽车消费的升级，汽车也从烧油走向烧电。以前，微型车市场可选车型甚少，如今微型车被电动化替代，却出现了越来越多的微型电车，甚至很多老头乐和电瓶车等杂牌也开始造微型电车，为何现在微型电车香了，以前微型油车却香不起来？

省油的微型油车退出舞台留下只有情怀

从能耗来看，微型油车也并不费油，编辑以退出中国的铃木来看，铃木在燃油车时代以生产微车而闻名，省油和皮实耐用是铃木的口碑，但却最终落得过没人买而退出中国市场。可在二手车市场，铃木的保值率却很高，口碑也很高。

车轱辘编辑以铃木的微车奥拓举例，早在2016款奥拓退出中国市场后就再没有换代，指导价5．29万元和6．19万元的2016款奥拓，搭载1．0L发动机，NEDC百公里综合油耗5．2L，可谓是节油，按照如今重庆油价92＃汽油8．74元／升计算，百公里耗油45．45元，平均每公里0．45元，还是相当的节油。

在二手车市场，奥拓在闲鱼等报价有1000－10000元不等的车型都有，车龄超过15年左右最便宜，叫价1万元的奥拓车龄11年。一辆价格与当年奥拓卖价相当的微型电动车，用10年后，还有几公里续航？可能几百元也没人要，但有情怀的老奥拓，至今有人喜欢，特别是在成都，经常能见到老奥拓行驶在马路上。

微型电动车遍地开花节能但开几年后根本没人要

燃油车有情怀，电动微车能给人带来情怀吗？没有！电车出行成本低，经济实惠，以前奥拓时代的5万元和现在微型电车时代的5万元，购买力完全不是一个等量级。在如今在售的几十款电动微车里，宏光MINI EV、零跑T03、QQ冰淇淋、奔奔E－Star、小蚂蚁、思皓E10X、凌宝BOX、宝骏KiWi EV、科莱威CLEVER、朋克多多、百智大熊、雷丁芒果等都是在4月能月销过1000辆以上，宏光MINI EV在4月以27181辆成为最畅销的电动微车。

宏光MINI EV的畅销源于实惠，指导价3．28万元至6．98万元，但宏光MINI EV价格往上走，推出的GAMEBOY版本续航最高也能达到300公里了，而价格最便宜的宏光MINI EV续航只有120公里，但燃油微车不仅省油，关键是保值，没有续航之忧，这些微型电车最高车速号称100公里每小时，但时速到80公里每小时就给电也跑不动。

微型车被电动车代替是趋势，现在在售的微型电动汽车高达数十款，甚至您都没听说过的品牌都在生产微型电动汽车，可能以前生产电瓶车转而获得资质就开始造微型电车，而雷丁以前也是造老头乐的电车，如今生产电动微型车，本来具有价格便宜的优势会畅销，但4月雷丁只有芒果勉强维持了1129辆的销量。

写在最后

以后电动微车可能会像手机市场一样，走快消模式。毕竟，以前燃油车时代人们要的是皮实耐用和面子，如今留给燃油车的就是情怀，才有网友淘奥拓、北斗星等这样的情怀车来玩改装，毕竟二手车便宜，且目前发动机工况都不错。如今，让您买一辆电动微型车，让您开3、5年可能就不会再愿意开了，因为续航短，便宜的价格也让您很容易换辆新的微型电动车代步。那么，消费升级让燃油微车被淘汰，而电动微车升级后只有向快消品或者竞品发展才有市场。否则，蜂拥而上的电动微车市场也可能像燃油微车一样短命？

       原文标题 : 以前嫌燃油微车没面子，现在微型电动车为何更香？