很多人对比亚迪的认识更多的停留在汽车上，尤其电动车领域，以至于忘了它其实是靠锂电池起家，后来才入局汽车。但不可否认，正是对新能源的先知先觉，率先在国内进入电动车领域，其研发和生产、销售、售后一体化都远远领先于国内同行，近年更是借助新能源的东风，屡屡刷新一项又一项的纪录，成为全球仅次于特斯拉的新能源制造车企。

不过，相对于前世界首富马斯克的“大嘴”，动不动就因为一言不合拉低特斯拉的股价，比亚迪既有一个谨言慎行的总裁王传福，而且多年的经营运作都比较低调。只是这一次，4月份销售10．6万辆车创下月度新纪录，一举斩获新能源车销冠，秒杀特斯拉，股价也因此大涨，以1271．6亿美元的最新市值超越大众登上全球车企第三名，成为仅次于特斯拉、丰田的第三大车企。

比亚迪超越奔驰、宝马、通用、福特等传统豪强，前面只有丰田、特斯拉，这在多年前几乎不敢想象，如今却成为事实，这不仅是中国国产之光，也是这家新能源车企多年默默耕耘、潜心研发的结果。比起新能源新锐蔚小理的高开低走，比亚迪稳抓稳打，占据了全球新能源市场份额的20％，且后劲十足。5月份持续发力，创造了月度11．49万辆的销量，环比增长8．4％，同比增长250．44％，3个月单月销量超过10万辆，5个月累计销量为50．73万辆，同比增长348．11％。

一系列华丽的数据直接让股价大涨6％，A股6月份涨幅超过50％；H股更是比3月份涨幅超过78％，这样的“大跃进”，堪称中国车企实力担当。市值超越一众传统世界豪强，销量秒杀世界第一特斯拉，连续两月销量同比增长270％和250％，比亚迪究竟是突然崛起的“土豪”、“暴发户”，还是严重被低估的“老司机”？疫情之下的众多车企遇到各种各样的问题和困难，比亚迪却在汽车销售的整体不利中逆势崛起，与竞争者形成差异化优势的核心和关键又是什么？

靠锂电池起家，这才是“吃饭的家伙”和“看家本领”

早在1995年，比亚迪已经是世界上许多著名手机电池的供应商，历时8年的发展，2003年收购西安秦川汽车而入局汽车，5年后以2亿元收购半导体制造企业宁波中纬，加速在整个电动车产业的布局和发展。此后陆续与世界巨头的车企签订了多个领域的合作项目，新技术持续革新，新产品不断升级，逐渐成为国内电动车制造的领航者。这些年比亚迪频频和世界巨头企业联系在一起，包括向特斯拉提供“刀片电池”，这条传闻在6月8日得到了副总裁廉玉波的证实。

联系到特斯拉原本的供货商——宁德时代，两者的合作刚好于去年6月份延长到2025年12月，即使目前合作关系稳定，但特斯拉仅仅是宁德时代10％份额的服务商，而且随着特斯拉新工厂的增产，对于供应链需求的提升，比亚迪的磷酸铁锂电池已经证明了其可靠的性能，特斯拉处于成本方面的考虑，在成本降低30％的情况下，与比亚迪展开合作，似乎更为明智。

当初的比亚迪靠锂电池起家，这既是“吃饭的家伙”和“看家本领”，也是其业务增长不可忽视的重要因素。

月销量长5倍，仅仅是因为“低价”？

6月3日，比亚迪公布了5月份销量，其中产能118135辆，同比增长2．7倍；纯电动车销量为53349辆，插电式混合动力销量为60834辆，同比增长5．82倍，销量爆发式增长，让同行为之震惊。

抛去纯电动车不说，仅插电式混合动力受到市场的高度认可，足以说明在国际原油价格高涨之下，新能源的性价比优势明显，而插电式混合动力车型可以在缺电时烧油、缺油时充电的特性，让消费者趋之若鹜。虽然在国内的新能源车领域竞争者众多，但比亚迪无论在成本方面，还是技术上，都比其他品牌更加成熟，背靠国家鼓励的新能源汽车消费政策，购买都有优惠和补贴，这样的档期掀起一波购车热，也是销量上升的一大因素。

从价格上看，比亚迪一直被看做“低价”的代表，但经过消费者长期的体验够，发现性能上并非粗制滥作，超强的性价比让品牌价值凸显，体验性口碑良好，加上相关的产业链非常稳定，比亚迪突然的爆火，并非毫无缘由。

写在最后：新能源车说到底，最大的核心竞争因素还是电池，续航的里程直接关系到使用性能的体验值，完整的售后服务，更是消费者在使用过程中不可忽视的重要环节。比亚迪在锂电方面的核心竞争力具有全球优势，其他的配件也相对完善，在国际环境影响下一举斩获新能源车销冠，市值暴增，其主要原因还是多年积蓄，厚积薄发的结果。

       原文标题 : 比亚迪：斩获新能源车销冠，市值暴增