作者丨林登万

责编丨崔力文

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在发布全新的CarPlay后，苹果报了长长一段“菜名”。无一例外，全都属于那些备受“大象转身”问题困扰的老牌车企。

“虽然苹果还没开始造车，但它却通过CarPlay ，让所有的汽车都变成‘苹果车’！”

昨天凌晨，在苹果公司的年度全球开发者大会上，高调宣布将进行大幅度更新CarPlay ，点燃了众多忠实果粉的狂热。其风头之盛，甚至盖过了同时在会上公布的M2 芯片。

▲ 因性能远低于预期，故M2被戏称为M1．5。有关该芯片的问题以后再讲

狂热爱好者们的视角，往往扭曲事物的本质，使其无法客观看待问题。但平心而论，就已经公布的内容而言，CarPlay 的本次更新，确系自该系统于2014 年发布以来，最为重大的一场变革。

提供了前所未有的多屏支持，会针对各种类型的汽车舱内显示界面，进行匹配优化；

打通了车辆数据端口，在能够接管车上所有屏幕的同时，同步呈现所有获取到的车辆数据，包括车速、油／ 电耗、续驶里程、引擎转速、水箱温度等等，并且用户可定制自己的行驶信息界面，选择不同的仪表盘显示界面；

另外新增对小组件的支持，用户将可直接在车辆的仪表盘上查看天气APP 和各类音乐APP 的速览信息。

而后一条在以往，通常被多数主机厂视为一条不可僭越的底线，绝不会容许那些提供车机、车载系统的企业所染指。

▲ 也算是……触及“灵魂”了！

所以本次，苹果方面与其说是更新了CarPlay ，不如说是搞了个全新概念的产品，然后将其当作CarPlay 的新版本给发布了。

至此以后，CarPlay 将从一种可以提供导航服务的车载娱乐系统摇身一变，成为了某种意义上的智能座舱的操作系统。

苹果的勃勃野心，甚至无法用“昭然若揭”来形容。因为明摆着的、一看便知的事情，与那些主动嚷嚷出来，还是存在着本质区别。

在WWDC2022 上，苹果方面公开表示，其将向主机厂提供设计参考意见，帮助车企根据CarPlay 去对应设计可以适配新版CarPlay 的智能座舱。

所以我们也就理解了，为什么这一次CarPlay 的重大更新，会在WWDC2022 上公布。

▲ 不知何时将汽车的造型也加进去

毕竟以新版CarPlay 的视角，所有与苹果展开合作的主机厂，都将在某种意义上成为其全球开发者（Worldwide Developers Conference）之一……

CarPlay的出现，本身便是个具有一定标志性的事件。

2010年以后，随着彩色液晶面板产能的日益提高，各类高分辨率面板价格的不断下滑，信息显示界面的液晶化革命，进入了最后阶段。

同样自这一时期开始，各类车载大屏液晶设备层出不穷，价格日渐低廉。其定位，也从此前的高端品牌、高端车型专属的高端配置，逐渐向中、低端车型扩散。

▲ 往前推五六年，CarPlay看着还是挺带感的

也是在这一时期，随着iPhone4的空前成功，著名的消费电子产品巨头苹果公司，也将眼光聚焦到了汽车上的那块屏幕。

2014 年，车载操作系统CarPlay ，苹果公司推向了市场，并大获成功。

以今日的认知角度，来回望CarPlay 的成功之路，能总结出的大致原因，无非有二：

首先，是一个“时也、运也、命也”的问题。

当时，智能移动设备已经开始全面普及。作为一种可以被每个人握持在手的，具备ICT特性的智能设备，其可以很方便地解决导航问题。

且即时通讯、随时在线的特性，使得电子地图的升级、最新路况信息的及时获取这些原本困扰车载导航设备的问题，直接就被根治了。

▲ 随便在车上找个地方固定手机得了。2014年以前，车主们多数时候就是这么凑合的

于是所有持有智能手机的车主就会想到——为什么我的手机不能和汽车联上？起码这样，我就不用去忍受车载系统那拉跨的界面、卡顿的操作以及莫名其妙的UI设计了。而且地图永远是最新的，最新路况也能第一时间获取。

其次还得感谢同行们的衬托。

谷歌作为苹果在移动操作系统方面的老对手，于2014年6月26日推出了Android版的车载系统Android Auto，仅仅比CarPlay晚了13天而已。

然而Android毕竟是一种完全开放的智能移动操作系统，可以提供给全球所有愿意使用其的手机厂商进行适配。其注定了在优化与体验上，无法企及搞软硬件捆绑销售的对手。

同样的问题，一样适用于次年1月发布的CarLife 。毕竟这也是Android的深度定制。

▲ 看着很好，用起来却是一言难尽

因为上述种种缘故，CarPlay自推出以后日渐流行，装车率日益走高。至2016～2017年间，达到了其市占率的顶峰。在2016年末，曾有美国媒体经调查后宣称，当时有80％的在美发售新车型，都会提供CarPlay支持。而在我国，支持CarPlay也曾经是一款车型的卖点之一。

在汽车电子设备还很“稀缺”的时代，如果只凭一支iPhone，或者一块iPad，就能让车辆拥有一个看似智能的系统，并基本解决导航、听音乐等基本功能，这显然是极具诱惑力的。

为此，你可以不必去外购一台高性能车机，并且另外支付一笔费用请人安装以及维护。

同时，作为用户，也大可不必隔三差五去通过各种七拐八绕的方式，比如从电脑上下载安装包，然后用U盘转存等方式，去升级车机的系统版本。毕竟OTA直到现在都是一种可以在营销时特别强调一下的功能。

▲ 将这种设备理解为车载电脑是不对的。车机就是车机，和车辆的数据乃至于控制，是没有关系的