7月9日，乘联会周末也没休息，急切发布了6月份销量快报，6月份狭义乘用车销量为194．4万辆，同比增长22．7％，环比增长43．5％；1－6月份累计销量为9261．万辆，同比下滑7．2％。

6月份乘用车终于实现同比、环比正增长，主要是各家车企产能恢复，销量实现了增长，今天我们就来盘点一下6月份车企销量排行榜前十五名，一起来看看吧！

整体看6月份车企销量排行榜，6月份并非所有车企实现了正增长，还是有两家车企销量出现下滑，分别是上汽通用下滑21％，长城汽车下滑3．4％。

另外，13家车企在6月份实现了销量增长，其中特斯拉和比亚迪汽车销量增长最多，涨幅超过了170％。

一汽大众，6月份销量超过了20万辆，达210175辆，同比增长51％，是排行榜销量真正的王者，比第二名比亚迪汽车销量多7万余辆，大哥就是大哥，销量回归谁也别想超过。

上汽大众，6月份销量为115038辆，同比增长0．9％。6月上汽大众销量不再下滑了，名次也回升，排在第三名，还算不错。

比亚迪汽车，以132553辆夺取排行榜第二名，同比增长171．6％，同时比亚迪汽车也是自主品牌车企销量排行榜冠军；长安汽车，6月份销量为107112辆，同比增长36％，排在第四名，自主品牌排行榜第二名；吉利汽车，6月份销量为103743辆，同比增长11．4％，自主品牌排行榜第三名。

丰田系，6月份销量一汽丰田超越了广汽丰田，销量分别为92590辆和90586辆，同比分别增长42．9％和18．1％，分别排在第六名和第八名。

东风日产，6月份销量为91212辆，同比增长1．3％，排在第七名。东风日产在新奇骏上新失败，没有销量的情况下，也实现了销量增长，非常难得，7月就是新奇骏上市一周年，销量毫无起色，该是停产改款的时候了。

上汽通用，6月销量为90031辆，同比下滑21％，排在第九名。上汽通用销量下滑已经止不住车了，大家都在增长时，还是下滑，主要还是大部分是燃油车，与大环境完全脱节了。

特斯拉中国，6月份销量为77938辆，同比增长177％，排在第十名。特斯拉仅靠两款新能源车型，销量就可以进前十名，Moled Y的销量更是超过了5万辆，达52150辆，夺取了SUV细分市场销量冠军，主要原因除去大环境外，还是特斯拉的超前的产品技术获得市场认可，中国车企还需继续加油追赶。

自主品牌第二梯队，长城汽车6月份销量为71616辆，同比下滑3．4％，排在第十一名，长城汽车销量下滑，主要是销量担当哈弗品牌销量下滑，主要都是燃油车型，下半年哈弗H6混动车型推出后，应该会有改善。

上汽通用五菱，6月份销量为69270辆，同比增长3．7％，排在第十四名，五菱汽车虽然宏光MINI EV销量不错，轿车细分市场可以排在第二名，但燃油车严重拖了后腿，导致整体销量疲软。

奇瑞汽车，6月份销量为58441辆，同比增长35．5％，排在最后一名。进入2022年以后，在新能源汽车快速发展大环境下，自主品牌快速分化，比亚迪、吉利汽车、长安汽车成为第一梯队，长城汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱成为第二梯队，以及没有上榜的上汽乘用车都是第二梯队。

本田系，广汽本田和东风本田销量相差不大，广汽本田销量稍高，分别为70907辆和70368辆，同比全部增长，增幅分别为22．3％和16．3％，分别排在第十二名和第十三名。

总结一下：6月份车企基本复苏，车企产能和销量达到了正常水平，汽车市场整体销量也有大幅提升。但是，在新能源快速增长的大环境下，很多车企都还在被动转型，特别是传统车企，以及以前燃油车卖的非常不错的品牌，例如哈弗品牌，转型需要时间，销量也必然受到影响，没了疫情，下一场战役就是关于转型的大战役。

       原文标题 : 6月车企销量排行榜，一汽大众回归冠军，比亚迪屈居第二名