平衡销量与服务

谁能抢占市场口碑

根据现有销量增速推算，2025年，中国新能源汽车保有量将超过2000万辆，但销量暴涨的背后，新能源汽车行业也面临着一个全新的问题：售后配套不完善，品牌口碑起伏不定。

新能源汽车与油车相比，有着维修、保养频率低的特点，但其同样有着寿命的缺陷。因此有许多消费者在选购新能源车的时候，甚至认为其不需要任何售后服务。正因如此，新能源车企更倾向于在售前和售中发力。

而比亚迪的推广模式，就堪称是新能源汽车品牌教科书般的存在了。对公，它与各地政府联动，与交通部门签订批量化订单，提供更物美价廉的车型车款；对企业，比亚迪推出定制款车型，与滴滴签署战略合作协议；对私，比亚迪推出多个车款，满足市场需求。

但近日某媒体接到爆料称，比亚迪的保养手册存在模糊不清的问题。而针对这一问题，比亚迪400热线的答复称用户手册推荐的按时间间隔保养均为“建议”，4S店需根据用户的实际使用情况调整；基础保养费用也是由4S店自主定价。

可在新能源车换电池、二次回收等策略推出之后，售后成为了许多消费者看重的一点。尤其是随着使用时间的增长，新能源汽车的各种小毛病也开始暴露，这时厂家的售后能力，就成了影响消费者对品牌观感的要素之一。

但不可否认的是，国内新能源汽车产业是在近10年里快速增长起来的。对于这个新兴行业，不论技术研发、流通渠道，还是服务体系，都存在一定的空白。

据数据调研机构统计，今年6月份，新能源汽车的投诉量出现大幅增长，较上月上涨32．4％，投诉占比提高了10．6个百分点，投诉增量主要来自于部分自主品牌新能源车型。

新能源汽车的大好前景，已经被许多资本所捕获到，为了抢得市场先机，许多新兴品牌更倾向于先造车、卖车，对售后服务这一方面可谓是不管不顾。更何况，对比传统油车企业，新能源汽车厂家自营及授权的总门店数可谓是少之又少，供给不平衡的矛盾也日渐暴露。

薄弱的售后服务必然给消费者购买、使用新能源汽车带来困扰，影响消费者的购车热情和使用体验。因此，新能源汽车厂商要在销量、售后服务、品牌口碑之间，寻求一个平衡点。

随着消费者对新能源汽车认知的加深、同价位产品的竞争日益加剧后，新能源汽车的未来绝不仅仅只是技术服务、产品性能、外观设计上的竞争，还有品牌口碑、售后服务等一系列的竞争。厂商们已经不仅仅需要在售前、售中发力，在售后服务方面，也需要有一定亮点和特色。

目前新能源汽车售后服务体系仍然没有一个固定模式，是走最传统的车企自建、经销商合作，还是授权给独立第三方等方式，厂商们都在摸索中，但不可否认的是，任何选择都会有一定的风险，但风险与机遇往往也是并存的，若能互惠互利，则能双方获利。

新能源汽车的前景，可谓是一片光明，尤其是在大力扶持绿色产业发展的风向下，若品牌的售后服务体系能够跟上产业需要，其不仅能共同推动新能源汽车产业向前迈进一大步，还能为自己赢得更多升级、转型的机会。

中汽协表示，2022年新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56％以上。换而言之，下半年新能源汽车产业仍将保持高速增长态势，厂商们能否抓住机会二次爆发，很值得期待。

但市场的供需平衡、产业配套的完善度、品牌技术的积累沉淀等等都是厂商们需要细细斟酌的。若厂商未能根据市场风向及时调整战略部署，就很有可能被瞬息万变的市场所抛下，毕竟消费者新能源汽车的品牌忠诚度，尚未完全树立。

       原文标题 : 规模再创新高！新能源汽车蓝海谁主沉浮