乱局之中，豪华车不再那么香了

相信，对于绝大多数人而言，看到这都会有一个疑问，“如今买一辆豪华品牌汽车，还香不香？”

人与人的消费需求是不同的，因此答案没有定论。但，如果我们同时参考市场现状，接下来的发展趋势与预期来看，豪华车确实是不那么香了。

市场现状是，豪华车正在被剥离成2种形态，一种是传统的豪华车，另一种是新生的豪华车，也就是那些拿着智能、性能、新能源等作为亮点，冲进了传统豪华车价格领地的新车。

于是，市场形成了一个新局面，这一局面，大概能让你我看到豪华车是不是还够香。在豪华车的传统价位内，老牌豪华燃油车的优势更多在于口碑、品牌附加值，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克等品牌的大多数车型上，都体现着“用料好、配置比较高、品牌更让人信赖、好开”等特点。但，随着一系列新品牌新技术车型的加入，局面变成了，传统的用料、配置、好开等优势，均被超过。在智能上，基本上头部新企业的高价位产品，都能提供导航主动领航（即车辆设置好导航后，按导航线路人机共驾）的功能，同时在语音操作上，全场景语音、可见即可说、大屏及功能的反应速度、新技术新硬件（8155芯片等），都能远超传统豪华车。

也就是说，口碑较好、经过市场考验的豪华车，消费者的购买意愿在变低，而那些先进功能更强、更智能的新豪华车，尽管消费意愿在变高，但在“尝鲜市场”中，是明显的更不保值，且随着越来越多企业在用上新技术（新企业更快，BBA等在加速研发），很可能越来越不值钱。

典型案例是，在蔚来进行了核心技术切换后，原本的NT1．0时代车型，蔚来ES6／EC6／ES8等均无法升级至NT2．0的硬件能力，最终技术快速进步导致老技术车型迅速贬值。如，2018年时落地价超过60万元的的蔚来ES8，当下的二手车挂牌出售价不超过25万元。不到5年的时间里，35万元的资产蒸发，很能说明问题。

而且，几乎是所有高价格的头部新势力品牌车型，都因技术快速进步，引发了已购用户资产快速贬值的问题。2021年5月，软硬件大幅度升级的新款理想ONE，价格增加了1万元进行上市，瞬间引发了刚订车消费者的不满，之后理想给出补偿措施进行了安抚。而体现在二手车领域，原本2021年5月之前的理想ONE残值，在新款上市之后，瞬间下滑了3－5万元。在推出搭载了激光雷达的小鹏P5之后，小鹏P7因无法加装，二手车残值有一定的下滑。

新技术诞生，车型进行换代，老款车型的残值发生较大幅度的下滑，这在传统燃油车时代是以5－7年的新车换代时间相匹配，但是到了杀红了眼的新能源时代，周期变成了2－3年，车况尚处于较新的车型，也一样会不太保值。

尝鲜也好，消费升级也好，夹杂着当下的经济波动，消费力不足，购买豪华车要付出的前后两端代价，远比前几年更大。

而同时，豪华汽车品牌的消费欲，还面对一个挑战，中国自主品牌的崛起。

2008年，除了是奥运之年，同样也是中国进入WTO之后汽车消费开始高速增长的伊始。2009年时，中国自主品牌（剔除微面）的市场占有率为31．6％，跨国品牌占据着绝对的统治优势。而2021年时，中国自主品牌的市场占有率为44．4％，乘用车年销量超过954万辆。

背后很大的原因既是，中国品牌的技术在快速进步。

目前的市场中，你我经常能在10－15万元区间见到以往只在50万元以上的豪华车才进行配备的配置。如W－HUD、AR－HUD，已在很多国产车上出现。再比如，同时支持全速域ACC自适应巡航＋车道保持＋车道偏离的车型，价格已经下探至10万元左右。

如果把时间调回10年前，2012年时，中国自主品牌更多在配置上是追赶状态，皮座、气囊、自动空调这种不算核心的配置在超过合资车。

如果把时间调回5年前，2017年时，中国自主品牌已经基本上在核心配置上和合资车打个平手，比如思域的1．5T成功了，国产品牌也推出了大量的1．5T发动机，在参数、加速成绩等相应表现上开始对飙。

而眼前的2022年，燃油车的三大件，国产车已经趋近合资车，差距不大，新增的智能化等功能是中国车领先，内饰、座椅的材质等等中国车给的更足，空间、设计、驾驶辅助系统等等都是中国车实现领先。

于是，传统豪华品牌的体验优势更多的在变少。譬如，在不少新势力汽车品牌的App中，很多同时拥有传统燃油、新势力车型的车主，就会自己进行横向对比，更多对中国品牌给到认可。

眼前，有点像智能手机的初级阶段，一系列传统老牌选手的竞争力在下滑，而很多新诞生的品牌，竞争力在明显增强。所以，用户体验为先，所谓的品牌效应正在重铸。

写在最后

其实，正如汽车诞生130余年中发生过的经历一样，在经济发生波动时，消费得不到对未来的良好预期，即会一定程度上控制其自身的消费欲望，而豪华车市场在之中往往受到最大的冲击。

但，并不意味着豪华车卖不出去了，而是一些原本产品力、服务力不足的品牌，不再能享受到以往的红利。消费升级期间，一些弱势品牌也能同步享受到的利好，一些新诞生的品牌也能吸引消费者购买，而接下来，这种局面可能会变。

原本，一些豪华车主打亲民牌，只要在民用车型上增加不多的预算就能完成消费。但如今，随着消费欲望的下降，这些豪华车将开始不再那么香。至于何时豪华车能回到以往“真香”的常态，那要等各大车企都初步完成新能源转型时，新产品一一落地再次激烈竞争后，价格、技术等再次清晰时，才能让消费者做出新的准确判断。

作者丨黄强

       原文标题 : 全球经济下行，豪华车开始不香了