未来会怎样？

那未来会怎样？马斯克说：“传统车企将不复存在”。传统车企不复存在？这番绝对的判断，我是不认同的。可传统的经营模式、思维模式、管理模式、技术体系都将会被一点点的剥离，这几乎是历史的必然。

一套运行百年的发展路径，商业逻辑的转变必然会经历痛苦的阵痛迷茫期。转型大时代，原本的规则制定者最大的无奈就是无法像初创企业一般，无所顾忌，肆意发挥。

这也导致它们在某些领域或者某个细分市场中被迫成为“跟随者”，身份地位的转变又会使其内部在形势的判断中陷入自我拉扯，精神内耗。

难以割舍的辉煌过往制约了传统豪华的转身速度，内部财务数据和股东的压力、董事会和监事会的制约以及内部各个利益团体的博弈又限制了传统豪华们的手脚，最终的结果只能力图在颠覆性与稳定性之间，找到妥协式的平衡——用“油改电”来实现缓慢过渡。

“如果成功有什么秘诀的话，”亨利·福特曾说，“那就是站在对方的立场看问题，如同从你自己的立场看问题一样”

当新势力们叫嚣着“要在高端主流燃油车市场把战果扩大”时，宝马们的革新目标似乎一直是自己的内在基因，这也导致它们在电动化上的革新并不那么彻底。

压力显而易见，从蔚小理到沙龙、极氪一个个风格鲜明、目标明确的全新品牌横空出世，竭尽所能地突破着生长边界。

“未来十年，全球一定会诞生世界级中国品牌”，所有人都笃信着，那个品牌就是我！因为一个能够力挽狂澜的新能源品牌是自主车企们通向世界不可或缺的船票。

对传统势力而言，回应的最好办法就是躬身入局。奔驰首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型EQE在成都登场是一个明显的信号——传统巨头们开始将过往的光影折叠，正在用自身的行动与产品去不断守护着那凝聚在时间岁月中的豪华与荣耀，准备给特斯拉们一击有力回击。

从凯迪拉克LYRIQ到奔驰EQE，它们如何展现电动化最新成果的先进性与颠覆性，如何重新诠释纯电产品的创新精神及品牌内涵，如何为自身规划出一条与众不同、持续领先的电动化道路……所有的问题也都将在以后的日子里得到集中印证。

除此之外，如果说汽车革命的上半场是电动化，那么现在几乎已经全方位进入到下半场智能化的比拼。

这其中一个关键点在于，传统巨擘们全力追赶的智能辅助驾驶系统能否实现梦寐以求的后发先制，为它们开启全新的智能化局面，摆脱技术跟随者的品牌形象。

此前德国《商报》也曾发文称：“在信息和网络技术方面，德国汽车制造商落后于中国本土厂商。德国制造商在汽车软件方面的表现都很差。”这是法兰克福之殇，又何尝不是底特律、东京的心头之痛。

在传统车企踏着电动化的巨浪前行之时，智能豪华的舞台早已是战得不可开交，一旦那些曾经的技术金字招牌，逐渐被时代磨平，在不那么占优的电动与数字化维度，松懈往往意味着战败。

并且，越是在这种关键的拓展时期，企业战略组织的高效运营、产品价值的深度探索、技术体系的垂直开发、服务能力的持续提升……这条价值链上的任何一个环节都要开足马力，不能有半点差池。

烽火狼烟，子弹上膛，“攻防战”打响，3年之后，定胜负。

       原文标题 : 成都的“多元”带不走“精神内耗”