解读毫末智行自动驾驶量产底层逻辑
顾维灏：特斯拉是唯一一个进入自动驾驶3．0时代的玩家，毫末智行要做下一个。
作者 ｜ 万博
刚刚过去的毫末智行第六届AI DAY，从董事长张凯到CEO顾维灏，发言的关键词有2个：
“量产”和“数据”。
在量产层面，毫末智行打造的城市NOH即将量产上市，今年年底将在10个城市落地，明年使用范围计划扩大到100城。
末端物流赛道，自动驾驶配送车小魔驼2．0订单量已经超过9万单。小魔驼2．0在今年4月份发布之后，现在已经量产交付，这也是业内首款面向商用市场的10万元级物流配送车。
而谈到数据，就涉及到毫末智行自动驾驶量产路线的底层逻辑——大数据、大模型，和自动驾驶渐进式落地路线。
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毫末智行最新进展
自动驾驶量产落地，毫末智行走在了行业前列。
张凯披露，截止到目前，用户使用毫末智行开发的辅助驾驶系统所产生的辅助驾驶里程积累，已经超过1700万公里。
海量里程数据之下，毫末智行数据智能体系MANA的学习时长已经超过31万小时，虚拟驾龄达到4万年。
有了MANA的加持，毫末的智能驾驶产品开发和迭代速度大幅提升。两年时间内，毫末HPilot智能驾驶系统已经经过了6次OTA升级，迭代到3．0版本。截止到目前，毫末智行可以做到30个智能驾驶项目异步并行开发。
一套系统在新车型上的复用开发，可以在4个月内达到量产状态。
也因此，毫末HPilot目前已经在超过10款车型上量产搭载，这其中魏牌、坦克、哈弗等品牌已经实现上车，欧拉、长城炮等品牌车型，也正在陆续交付。
而这，也不过是个开始，毫末官方的目标是，到今年年底，HPilot的要在30多款车型上量产上车，未来搭载HPilot的车要达到百万辆级别。
从数据积累到产品开发迭代，再到HPilot上车，最受关注的是，毫末智行即将大规模量产落地城市NOH。
张凯表示，即将量产上市的全新摩卡DHT－PHEV激光雷达版将搭载毫末HPilot 3．0智能驾驶系统，而该系统的最大亮点，就是高级别辅助驾驶第一次在国内走下高速，开进城市开放道路。
据了解，毫末城市NOH，前后开发周期历时10个月，而在此之前，已经在保定和北京两地进行了上路测试，多个城市开放道路中的典型场景测试视频，一同在AI DAY上进行了展现。
比如红绿灯的智能识别和自动启停：
路口无保护转弯：
还有十字路口常见的待转区通行：
这些，只是毫末展示出来的一部分，从视频的实际效果来看，确实已经达到了产品阶段的能力。据了解，毫末的计划是，截止到今年年底，城市NOH落地10城，而到了明年，这个数字要增加9倍，也就是100个城市。
100个城市，一年多的时间，是目标，也是压力，但毫末智行认为，城市NOH在技术层面已经具备了实现的条件。
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