“车界卷王”日系车跌落神坛,谁又将成为新能源汽车市场的“新王”?
出品 | 子弹财观
作者 | 廖鸿杰
编辑 | 蛋总
美编 | 唐唐
7万多的日产轩逸,8万出头的丰田卡罗拉,12万的日产逍客,13万的本田皓影……
十多万价格的热销车型,动辄两三万的降价,这既非“双十一”,也非“清库存”,而是10月底在北京的新车市场价格。
(图 / 懂车帝APP 截图时间 / 2022年10月29日)
随着自主品牌的崛起,新能源的弯道超车,外加各种政策补贴下,汽车消费成为2022年下半年众人关注的焦点。日产、本田、大众和通用这些热销的合资车品牌,在近几年里都面临着不同程度的市场压力。
销量下滑、排名下降、打折促销……尤其是凭借着“高品质,低油耗”、“口碑好,事故少”和“经济实用”等特性在各大销量榜单中屡屡霸榜的“日系车”,如今已是风光不再。
1、“分化”的日系品牌
曾经以“高保值率”著称的日系车,在激烈的市场竞争中,如今连新车都需要低至“七折”来促销。
一度占据中国市场半壁江山的“日系车”正面临着“由盛转衰”的逆境。在以东风、广汽和一汽为依托的日系品牌,正面临着“合资品牌地位被挑战”和“自主品牌迅速崛起”的双重压力。
东风汽车集团最新产销数据显示:东风本田9月销量约4.39万台,同比降幅达32.92%;前三季度累计销量约51.18万台,同比下降4.51%。东风日产9月销量约8.13万台,同比增长2.97%;前三季度累计销量约71.99万台,同比下降6.87%。
另一个日系车销量大户的广汽集团最新数据显示:广汽本田9月销量约6.90万台,同比下降4.18%;前三季度累计销量约57.30万台,同比增长4.41%;广汽丰田9月销量约9.60万台,同比大增98.76%;前三季度累计销量约76.48万台,同比大增31.08%。
从东风和广汽的前三季度数据来看,日系车的销量已出现了严重的分化。从单月数据来看,东风本田的销量在9月大跌的同时广汽丰田却出现了成倍的暴增。从前三季度来看,广汽丰田同比增速较为明显,东风本田和东风日产则出现了不同程度的下滑。
从客观角度来看,单月数据难免会有些意外因素影响:上半年的防疫措施和缺芯现象,年中的限电和山火……因此,前三季度的累计数据相对更加客观。
「子弹财观」从乘联会公布的销量排名数据发现:前三季度厂商批发销量TPO15中,比亚迪、奇瑞汽车和广汽丰田均出现了超30%的同比增长;而上汽通用、东风日产和长城汽车则出现了超过5%的同比下跌。
(图 / 乘联会)
若是从前三季度批发销量TOP15车企来看,整体表现还是不错的。可从零售销量TPO15的厂商排名来看,日系车的销售情况明显要糟糕得多。
在前三季度厂商零售销量TPO15中,销量同比增长超30%的只有比亚迪,紧跟随其后的奇瑞汽车同比增长26.6%,广汽丰田同比增长16.7%。而同比下降最明显的上汽通用、上汽大众和东风日产前三季度零售销量也均出现超15%的大跌。
此外,东风本田和一汽丰田,在前三季度的零售销量分别出现了11.6%和1.6%的下滑。
(图 / 乘联会)
与此同时,乘联会的数据显示:2022年9月份国内狭义乘用车市场销量达192.2万台,同比增长21.5%;前九个月累计销量约1487.5万台,同比增长2.4%。
对比几个日系合资车企来看,前三季也就只有广汽丰田的销量跑赢大市,广汽本田和一汽丰田只能算是勉强能跟得上市场的节奏,而东风日产和东风本田则出现了明显的“滞后”。
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