这个模式要是走不成，中国车出海就还得再想几年？

跳出采访时那些问题，我们还可以再换个角度看看蔚来在欧洲的新动作。先可以夸几个点，一是没那么愣头青，不是直接硬闯。在欧洲这几个汽车大国，能用中国市场的模式直接杀进去么？答案是不能。不论是直营模式，还是线上＋线下组合销售模式，亦或是4S店模式，这些其实都是欧洲人玩了很多年的方式。认知度不足、消费模式不够新、刺激不到消费欲，日系车在欧洲死活就是起不来就是个好样板。

是它们的车不行，技术不行么？不是。是它们的品牌认知度不行么？至少要比中国车企好太多。但核心就是，玩法没想明白。所以，蔚来这一次的新尝试，还是有亮点的。

第二个点是，没那么功利，当然了也没资格功利。其实早在去年，刚刚进挪威的时候，李斌和秦力洪就说过一件事“短期肯定赔钱，但能接受”，这次来看，还是继续贯彻了下来。蔚来想要的是，消费者满意度、贴身学习的机会，这个目标比较虚幻，但一定真正能让消费者满意，那就至少比“野蛮人”的形象好很多。

第三点其实是，蔚来的这盘棋并不小，从进军欧洲的速度，进军欧洲的节奏来看，这家企业在成立时确实是直接以全球化为基础的。产品理念、前瞻技术布局，服务体系、商业模式这些都是国际化视角，而不是先在中国卖，卖得不错，再去全世界试试，这种传统套路。

但，事情肯定不可能是脱离多元的。蔚来要面临的压力，很明显。

比如，蔚来所说的长期主义和坚守，资本市场和舆论市场认不认。现如今，蔚来还未达到盈利线，此前预计在2023年年底会实现这一目标，所以时间还有14个月，这之中的变数颇多。所以，真正在德国等国全面铺开时，预计会在2023年完成，这之中的财报非常重要。如果能解决目前卖一台车亏X万的局面，且在欧洲拿到预期结果，这才是理想结果。

这么多年，绕来绕去，又回到了2018年大家最常聊的那个话题，“蔚来烧钱能烧多久。”但是这个话题也挺打脸的，它正如特斯拉那样，在财报数字长期波动的情况下，继续成长下去。

所以眼前的局面就是，蔚来的商业模式、技术模式都玩出了创新，不再是跟着欧洲、日本车企的传统思路玩下去，那只要钱跟得上、人跟得上、前瞻技术不断档，那实现特斯拉那种绝地翻盘是有机会的。

不过，这个机会有多大，当前是没答案的。眼前的中国车企，有很多在进行出海，执行动作上是2种，第一种是摸清楚需求，本地建厂，第二种是摸清楚需求，从中国或周边工厂出口。这，其实还是欧美车企100多年来的老玩法，至少目前没太多创新之路。

思维上，相对多元一些。有吉利的合作＋渗透式，整个欧洲市场能合作的车企，几乎都跟吉利玩出了落地动作。沃尔沃、奔驰、smart、领克、路特斯、极星，还有接下来可能的雷诺，当前来看，吉利的渗入是比较成功的，销量数字上都有明显的长进，吉利更多作为幕后玩家出现。至于挂着吉利车标的新车能不能在欧洲硬刚老牌选手，那又是中长期的后话。

当前的比亚迪，其实和吉利一样，也是布局了欧洲多年，且如今技术储备、供应链储备、资金层面都到了合适节点，且之前有着商用车先淌水。最后，才到现在有了水到渠成，刚刚拿下Sixt的6年10万台租车大单。

对于目前刚刚成长起来的一批中国车企而言，以上2家的模式，其实都有着不可复制性，因为时间和运气。吉利从收购沃尔沃之前就已经在思考出海的问题，之后的很多行为属于近20年长期效应后的开花结果。比亚迪也一样，商用车很早就有布局，在欧洲有其他企业没有的体系优势，且技术路线上，比亚迪很早就对新能源这个当今的风口开始储备。所以，当下的它，可以在欧洲乘用车、商用车、动力电池等齐飞。

没有超过10年的提前布局，没有技术路线上的独一无二，因而对于那些谋求新出海的中国车企来说，欧洲这块骨头很难啃，美国则更难啃。

写在最后

当然了，出海肯定是要出的，其背后的意义就是破内卷。任意一家企业都知道，如果想做大且具备长期的生命力，仅在本土市场里卷下去，活路会越来越窄。中国市场的竞争太过激烈，从利润率、融资、市场占有率等众多角度来看，车企为了生存的竞争都会日趋白热化。欧洲也一样，老牌车企牢牢的把握着各大领域，且政策制定上也对新生事物的力度不够，如融资2000万欧元都很难，如果融资成功，只能在老牌车企们看不上的领域发展。

全世界都很卷，不同市场里有着不同的壁垒和限制，所以想要走出去，而且能走出去肯定是件好事。但，走出去的难度，也可想而知。蔚来的欧洲计划第二步，我们已经分析过了，自然是有亮点，也有考验的。不过，我们从中能发现一个点，传统思维模式的出海路线，想要站住脚，天时、地利、人和三者缺一不可。对试水出海的车企来说，想复制比亚迪、吉利的那种模式，不太现实。

蔚来的这种路线，很有意思，但如果偏轻资产运作＋灵活订阅＋中国技术创新做主导＋初期就有全球化布局的模式走不通的话。考虑到当前的国际关系和地缘政治，以及本土车企的针对（如蔚来ES7因此前奥迪的诉讼被改名为蔚来EL7），中国车企想出海，那预计就得再花几年再研究研究了。

作者丨黄强

       原文标题 : 蔚来进德国如果败了，那中国车出海欧洲就难了