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传统车企互怼新势力:你的软肋,我的铠甲

2022-12-05 17:21
帮宁工作室
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作者 | 沈天香

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

每个月第一天,造车新势力公布上个月的交付量,这已成为惯例。

根据12月1日造车新势力各品牌公布的信息,11月销量,哪吒持续领先,以15072辆交付量,排名新造车势力第一。理想以15043辆的微小差距,排名第二。蔚来交付14178辆,排名第三。;零跑交付8047辆,排名第三。小鹏交付5811辆,排名第五。

从今年1-11月销量来看,这5家新造车势力都已经突破10万辆。其中,小鹏和零跑有下滑的趋势,小鹏连续两个月交付量在5000辆左右,本年最高纪录是在4月,交付了15414辆新车。理想和蔚来在10月份回归到月销1万辆的水平线以上,11月创下本年度最佳月交付成绩。

传统大厂“创二代”也陆续公布销量。

埃安销量还是保持在2万辆以上,11月达到28765辆,1-11月份,累计销量已经超过了24万辆。在10月首次交付破万后,极氪在11月销量再度破万,达到了11011辆。赛力斯有所下滑,交付量达到8286辆,其中AITO问界系列占8260辆。岚图汽车交付1508辆。飞凡迎来飞凡R7首个完整交付月,交付1501辆。

这条赛道上的竞争日趋激烈——传统车企纷纷推出新能源汽车;特斯拉再现“价格屠夫”,实力不断搅动市场,新造车势力面临的考验也越来越大。

当下,威马汽车裁员降薪、撤店的消息愈演愈烈,恒大汽车欠薪、裁员的消息被推上风口浪尖,外界甚至传言恒大汽车要解散。更多品牌被淹没在大潮中,甚至已被拍死在岸上。

第一轮的竞争尚未成定局,对新势力而言,最大的压力和威胁,其实还是传统车企在快速入局。

几乎每家传统车企都在向新能源转型。不管是在大会议还是小活动上,他们都突出强调自己的传统优势——底盘性能、操控性能、零部件质量、安全纪录和渠道能力等。这些传统车企都在使出浑身解数,力劝用户回归到购买实用、好开、放心车的消费理性上来。

“新势力有什么?看他们的宣传,除了智能,还是智能。”一些传统车企负责人异口同声地说。

实际情况到底如何?

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