解决活下去的问题之后，量产自动驾驶淘汰赛才刚刚开始。

作者 | 万博

又一家自动驾驶公司抢滩冲刺IPO了。

知行科技，国内渐进式自动驾驶路线第一梯队玩家，在4月4日正式向港交所提交招股说明书，联席保荐人为花旗、华泰国际、建银国际，算是正式吹响冲击港股上市的号角。

时间往前回溯，知行科技筹备上市的准备工作早在一年之前就已经开始。去年4月，知行科技对外披露C+轮融资时就已经透露，将在不久之后开启Pre-IPO轮融资，预备在科创板上市。

到了今年3月，知行科技冲刺上市的信息进一步明确，业内传出消息，知行科技正考虑赴港上市，集资额约15.5-23亿港元（折合人民币13.59-20.16亿元）。

也就是在这一年间，知行科技的业务获得肉眼可见的增长。招股书显示，2022年公司营收规模达到13.26亿元，较2021年的1.78亿元增长645%。年内亏损也由2021年的4.64亿元减少到去年的3.42亿元。

整体来看，财务基本面成绩喜人，但也暴露出很多问题，最值得关注的有2点：

一方面，其在成立之后相当长的一段时间，在资本市场获得的融资只能勉强能覆盖其年内烧钱的规模，现金流压力比较大；另一方面，采购和销售两端，过分依赖单一客户，议价能力非常弱势。

窥一斑而知全豹，知行科技存在的问题，也正是整个第三方自动驾驶公司的生存现状：

资本遇冷，倒逼上市。

01

知行科技基本面，2022年迎来大爆发

知行科技选择在这个当口冲击港股IPO，其底气很大程度上来自2022年的量产大爆发。

招股说明书显示，2022年知行科技的营收规模达到13.26亿元，同比增长645%。要知道，知行科技2021年和2020年的营收分别只有1.78亿元和4765.5万元。

毛利也由2021年的3678.3万元增长至去年的1.11亿元，增长超过200%。

随着营收的增长，知行科技的亏损幅度也在逐渐缩小，数据显示，2020-2022年，公司年内亏损分别为5382.7万元、4.64亿元和3.42亿元，利润率分别为-113.0%、260.4%和25.8%。

另外，知行科技的经营亏损虽然呈持续扩大趋势，但经营亏损率则在进一步收窄，2020年至2022年的经营利润率分别为-90.1%、-28.3%和-4.7%。

研发投入也在同步增加。招股书显示，2020-2022年，知行科技的研发投入分别为4414万元、5495万元和1.04亿元，2022年研发开支较上一年增长近一倍。

销售及行政费用方面，去年公司在该项目上的支出为6920万元，较上一年的3912万元增加77%。

整体来说，从营收规模到盈利能力，知行科技在2022年都属于爆炸式的增长，成功跻身国内第三方自动驾驶公司第一梯队。

据全球增长咨询公司弗若斯特沙利文的资料，按2022年自动驾驶域控制器销售收入计，知行科技国内市场占有率为26.2%，是国内第二大第三方自动驾驶域控供应商。如果算上整车厂自研的域控制器份额，知行科技是中国第四大整体自动驾驶域控制器提供商，市场份额为8.6%。

从这3年的增长曲线来看，知行科技经过长期的蛰伏之后，终于在去年迎来了自己的破土之日，并且颇有一鸣惊人的气势。所以我们也有必要了解一下，谁是知行科技？

招股书显示，知行科技创立于2016年12月，总部位于苏州，主要业务是面向主机厂提供自动驾驶量产解决方案。

产品方面，知行科技目前有两条自动驾驶域控制器产品线，一是与Mobileye合作开发的SuperVision™及自主设计的iDC域控制器系列，包括iDC Mid及iDC High；二是智能前视摄像头（iFC）产品，其中，域控业务为其贡献了主要的营收份额。

一个众所周知的事实是，量产自动驾驶，意味着自动驾驶技术向量产化和产品化迁移，非常考验企业的规模验证和工程化能力，这也是目前很多自动驾驶公司，尤其是此前专注于L4级自动驾驶公司的短板。

从实际的业务情况来看，知行科技在这方面的能力是被下游客户（整车厂）所认可的。

向上溯源，这种能力的建立，离不开初创团队的背景。

招股书显示，目前知行科技核心管理团队，主要由创始人兼CEO宋阳、CTO卢玉坤、副总裁李双江以及CFO刘芳组成。

除了刘芳之外，其余三人的简历中，都有一段共同的从业经历：博世。

资料显示，宋阳曾就读于中国科学技术大学电子与信息专业，2005年毕业并获得硕士学位，在创立知行科技之前，曾在博世中国供职10年时间，期间在汽车电子、底盘等多个部门担任高级工程师，同时宋阳还是博世中国自动驾驶研发部的创始人。

卢玉坤也是一位在业内耕耘17年之久的行业老兵，此前曾担任博世智能驾驶研发部经理，主要负责汽车被动安全以及驾驶辅助系统的研发工作。

李双江则是在博世有过6年时间的任职经历，虽然招股书没有披露其就职期间的具体职位，但从除博世之外的多个任职来看，其擅长的点主要在自动驾驶软件开发上。

除了以上3人，知行科技的联合创始人罗红，此前在博世供职6年之久，负责汽车电子硬件的研发。

不难看出，作为国际头部的Tier 1大厂，博世的产品验证和工程化量产基因，随着创始团队被带入了知行科技，也为其今日的突然爆发奠定了基础。