文/陈秋晓

编辑/周雄飞

“蔚小理”三兄弟，可谓是较上了劲。

上周蔚来发布改款ES6，由于该新车的价格相比于老款有所降低，且打算争取更大体量的家庭用户，因此在上市之后引发了行业内外的关注，这其中就包括理想汽车CEO李想。

或许是看到蔚来为了让ES6扛起销量，既降价又换场景，李想很快也立起了Flag——理想L7今年十月份做到每月2万辆的销量。由于ES6和L7都属于这两家产品体系中负责走量的产品，也都是SUV车型，在业内看来两家之间的火药味很浓重。

除了增程式产品之外，理想也在上海车展上发布了自己的纯电布局：今年四季度将会发布一款代号为W01的纯电MPV车型，2025年前也还会发布5款纯电车型。

如此布局，便将焦虑也传导至了小鹏这边。这两天，小鹏汽车CEO何小鹏在其个人微博中提到，除了G6之外，小鹏也将于四季度正式推出首款MPV产品X9，并强调打开“年轻态”的MPV市场。

除了产品比拼之外，“蔚小理”三家车企的竞争也正深入到更多领域。

蔚来的布局相对最大，随着5月份合肥换电站工厂的建成和投资核聚变公司消息的曝光，蔚来正寻求在能源领域有更深入的布局，以便形成自己的独特竞争力。

一直以智能化为标签、在智能驾驶上集中布局的小鹏，今年也通过推出扶摇架构，补上了在电动架构领域的拼图。通过搭载800V高压平台、一体化压铸等技术，扶摇架构将提升小鹏汽车在快充、智能化等方面的使用体验，同时也降低了制造成本。

蔚来和小鹏都在电动化、智能化领域确定了自己的发展方向，而理想除了布局增程式之外，也正在把触手伸向纯电领域，借上海车展公布了自己的800V超充纯电解决方案，以及年底前建成300个高速充电场站的规划。

此前，“蔚小理”是同一战壕中的战友，那张三位CEO坐在一起的合照已深入人心。但就这两年来看，这三家车企已在产品和战略层面开始了充满火药味的互相较劲，背后是他们正共同面对新能源汽车行业下半场，尤其是今年下半年竞争的压力。

何小鹏、李斌、李想合照，图源何小鹏微博

一方面，新能源汽车渗透率提高的同时，也带来了行业增速放缓的瓶颈，蔚小理想争夺市场份额将比以前更难。另一方面，在强势玩家林立的新能源汽车赛道中，蔚小理也承受着一轮轮价格战、一个个黑马跑出的挑战。

具体到产品来看，在SUV领域，蔚来ES6和小鹏G6既要彼此竞争，还得面对特斯拉Model Y、比亚迪唐，深蓝S7等车型的竞争。而随着奔驰在5月发布了比同级别燃油车价格更便宜的纯电车型EQE，并被业内认为开始正视国内新势力的冲击，整体行业的竞争也会越来越激烈。

而外部对手此起彼伏的过程中，蔚小理更需要看清自己的问题所在，并致力于扎实的解决。三兄弟们在应付竞争之外，对于自身也还需要更努力地提高，以穿越目前的低谷。

1、“蔚小理”的下半年：新车大比拼

5月25日，发布会仅过了一天，蔚来新款ES6便面向车主开启了正式交付。

相对于老款而言，新款ES6的最大亮点在于“加量不加价”：外形方面，车身更宽，空间更大；内部则搭载了蔚来自研座椅和Banyan 2.0.0智能座舱系统。

蔚来新款ES6，图源蔚来汽车官方微博

为了实现整体辅助驾驶能力的提升，蔚来也在新版ES6上搭载了更多的硬件，比如在车顶标配了1个激光雷达，车身上也搭载了包括毫米波雷达、摄像头等感知硬件。

这些智能化功能要实现，少不了芯片算力的支持。据介绍，该车配有四颗英伟达芯片Orin-X芯片。同时还兼具双电机四驱系统等，最大功率为360kW，百公里加速可达4.5s。

升级软硬件和性能的同时，新款ES6的价格反而较老版38.6-55.4万元的区间有所降低，被定为36.8-42.6万元，但仍处于35万元以上的高端价位。

由于老款ES6一直是销量担当，蔚来对于新款ES6也寄予了厚望。一方面，蔚来为其做好了供应链、生产端和销售端上的全面准备，方可让该车型实现“上市即交付”。

另一方面，不同于以往对商务、行政人群的锁定，蔚来此次首番强调了新ES6的家庭用车属性，目的便是为了争取体量更为庞大的家庭用户群体。在发布会上，蔚来也设计了邀请一家三口与蔚来CEO李斌对谈用车体验的环节。

由此，蔚来正式开启了与理想汽车关于家庭用户群体的争夺战。

有意思的是，在蔚来举办改款ES6发布会的当晚，李想发布微博称：“理想L7今年十月份做到2万辆/月，提前给团队设定一个小目标。”

李想点名的理想L7，是一款定价31.98万元-37.98万元区间的大五座SUV，主打三口之家，上市以来对外的宣传词都是家庭用户用车的首选。由此在业内看来，该车型与改款ES6的竞争是不可避免的。

理想L系列产品，图源理想汽车官方微博

丝毫不掩饰自己在高端新能源SUV市场野心的理想，也正将触角伸展至纯电领域。

2023上海车展上，理想正式公布了纯电产品矩阵，到2025年将会有1款旗舰+5款高压纯电车型推出。价格方面，理想纯电车型会下探至20万元区间，与小鹏、比亚迪、特斯拉等展开较量。生产上，理想也将分配出北京工厂，用于专门生产纯电车型，计划产能为10万台/年。

综合爆料信息来看，下半年四季度，理想将推出首款纯电车型W01（内部代号），该车从造型上看或为一款“子弹头”、“遛背式”MPV，定位也仍是“原生为家庭打造”。另据环评资料显示，理想W01轴距3200-3400mm，从尺寸上已经超过了市面上绝大多数纯电MPV，如极氪009、腾势D9等。

值得注意的是，小鹏也将于四季度推出自己的首款MPV车型“X9”，定位7座纯电，强调打开“年轻态”MPV市场。

X9之外，小鹏今年的主力产品还有一款SUV车型G6，定价20-30万元区间，将于本月正式上市，7月开启交付，直接对标特斯拉Model Y。G6采用了两颗激光雷达和第二代XNGP智能辅助驾驶系统的配置，以及是由“充电5分钟、行驶200公里”的扶摇架构打造，均体现了小鹏希望通过这款车来冲击更高销量的决心。

如此看来，小鹏今年新推出的两款车型，将分别和理想、蔚来在MPV、中型SUV的细分市场上竞争。同为新造车“三兄弟”的蔚小理，曾经尽量避免定位和目标人群的相撞。但从各家2023年的新品发布计划来看，随着市场竞争的愈发激烈，三兄弟已经逐渐深入这场正面交锋、互夺份额的混战。

新车之外，蔚小理的竞争也正深入到综合技术实力方面。