3、跑进决赛圈的“蔚小理”，究竟靠什么取胜？

“蔚小理”现在正试图保持着百米冲刺的速度，来跑赢一场马拉松比赛的后半段。

首先，随着新能源汽车渗透率的不断提升，新能源行业的整体增速却开始趋于平缓。中国汽车流通协会数据显示，2023年1-4月，新能源市场销量达184.1万辆，市场渗透率达31.3%；但市场增速为35.8%，相对于2021年、2022年高达169.2%和90.1%的增速有所降低。

对此，李想曾指出“三家新势力的节奏和行业爆炸性的增长出现了一个错配”——在行业整体增速较快的2022年，蔚小理的发展重心主要围绕着降低原材料涨价带来的影响、稳定供应链以保障生产交付、调整爬坡节奏、调整经营效率等；直到2023年，新势力们渐渐开始向第二代产品过渡，消费者却在新能源补贴政策退市后、特斯拉带头打价格战、车企不得不跟随的背景下，暂时进入了整体观望的阶段。

这就要求蔚来、小鹏和理想等车企及时判断清楚行业的变化，并准备更长周期的规划、提前考虑未来各种因素的影响，既不能跑太慢被淘汰，也不能跑乱了节奏、或者跑太急栽了跟斗。

其次，进入2023年，蔚小理还需要时刻盯住自己的对手，不仅包括领先玩家比亚迪、特斯拉，也包括极力追赶的新势力大军，还包括虽仍在努力适应新赛道，但一身肌肉、耐力持久、家底雄厚的传统车企们。

先看看销量遥遥领先的比亚迪、特斯拉，前者亮出“油电同价”的旗帜，正掌控着30万元以下纯电车市场的定价权；后者于年初掀起的价格战，也已经被证明是快速占领市场份额、改变市场节奏甚至格局的有效手段。

随着规模效应的进一步呈现，两位头部玩家将拥有越来越多的灵活性，即根据行业情况、消费者态度等的变化，及时调整销售策略。

在他们身后的新势力第二梯队中，虽然威马、爱驰等品牌已经奄奄一息，但也跑出了哪吒汽车、广汽埃安等品牌。其中，虽然哪吒的主力车型售价偏低，但销量冲劲并不可小觑。2022年，哪吒取得了累计销量15.2万台的成绩，是首个年销量突破15万台的新势力品牌；

在他们身后的新势力第二梯队中，虽然威马、爱驰等品牌已经奄奄一息，但也跑出了哪吒汽车、广汽埃安等品牌。其中，虽然哪吒的主力车型售价偏低，但销量冲劲并不可小觑。2022年，哪吒取得了累计销量15.2万台的成绩，是首个年销量突破15万台的新势力品牌；2023年1-5月，哪吒的月交付水平也已经稳定在1万台以上，其中5月销量达13029台，同比增长18%。

广汽集团旗下的高端新能源品牌广汽埃安，5月则实现销量45003辆，是连续第三个月单月销量突破4万，势头凶猛。已成为新能源汽车赛道上不可忽视的一家车企。

此外，以BBA为代表的传统车企们，在新能源赛道中的存在感越来越强。以奔驰为例，5月底中型纯电SUVEQE SUV正式上市，48.6万元的起售价已经低于品牌内同级别燃油车型GLE，释放出了奔驰逐渐向电动车转型的诚意和决心。

另由于EQE的定价可直接对标蔚来ES7/ES8等车型，这也被业内认为是奔驰正视国内造车新势力的开始。

来自对手的压力不止集中于策略和规模上，也还直接体现在同价格区间产品的竞争上。

以小鹏G6为例，其竞争对手不只有特斯拉Model Y、比亚迪唐，还将与新势力深蓝S7、以及传统品牌的奥迪Q5 e-tron、奔驰EQE SUV等产品同台竞技。对于同为中型SUV的新款ES6来说，处境是一样的。

而在小鹏和理想都盯住的新能源MPV赛道，也已是一片红海，除了要应对岚图梦想家、极氪009和传祺M8等先发玩家的围堵之外，还要面对互相产品的竞争，能否争夺到优势还是一个未知数。

小鹏G6，图源小鹏汽车官方微博

对手越多、越变幻莫测，蔚小理则越需要看清自己、理顺前进思路。是要坚守定位还是扩大用户群体，要长期技术布局还是毛利率，要求稳还是求突破，都是蔚小理接下来需要想清楚的问题。

对于蔚来来说，同时打出“用户体验至上”和“高端车海战术”两张牌，一直以来都是不小的负担。一方面，换电站的投入成本和运营成本都与日俱增，另一方面，蔚来在30-60万元的赛道挤下了8款车型，但在个性、场景和定位上的差异，能否争取到用户的满意，也还有待考量。

2023年第一季度财报发布后，小鹏提出了四季度月交付量超2万台的目标。对此，小鹏寄希望于6月即将上市的走量车型SUV车型G6。

由于G6的最终价格未定，小鹏在2023年后三季度关于“规模优先”强调，有可能意味着牺牲短期利润来扩大销量，毛利率的改善则需要在P7、P7i、G6、甚至MPV车型都交付、产品组合改善后才能看到效果。

至于理想，增程车型的畅销，既是动力也是压力。一方面，在增程车过往很好地解决了里程焦虑的基础上，用户会对理想纯电车型的续航提出更严格的要求。另一方面，L9、L8、L7已受到“套娃式更新”的质疑，理想或需要进一步拉大矩阵中产品的差距，通过强调油电同价的性价比，或者提升智能化体验，来更持续地吸引用户关注。

总的来看，对于蔚来、小鹏和理想三家车企来说，目前已进入到“前有强敌、后有追兵”的行业挑战之中，同时这三家品牌也已遇到了各自的瓶颈期，在这样的背景下，“蔚小理”需要更快做好调整，以便应对未来更多的挑战。

也正如何小鹏所言，“我们没有退路，必须破釜沉舟，勇往直前。”

       原文标题 : 决战下半年，“蔚小理”靠什么？