理想嘴上全是认怂要“避其锋芒”，实际上依旧暗戳戳地不想放过每一次的传播机会。

几天前，李想带领一众高管开了一个闭门战略会议，主要是讨论了一下当下的境况以及展望未来的路径。

说是闭门会议，但以理想的调性来看，任何一个动作都不会藏着掖着，闭门两个字的意义就在于激起外界的“偷窥”心理。大概就在会议结束的同一时间，不少大V就发出了几个核心议题，就差直接贴上新闻稿。

为期四天的会议，不仅谈到未来五年到十年的发展大计，还细化到学习特斯拉和比亚迪的研发经验，重新梳理了战略方向和落地节奏，并在内部达成了花钱的共识，提出加快智能驾驶投入、强化家庭用车产品长板等战略。

其中，还有一个关键议题是理想汽车眼下如何应对问界或者说华为的燎原之势。

避其锋芒还是蹭其热度

就在国庆前，问界陆续预售和正式上市了新款M7。针对这款新车，华为花费了不少心思，不仅投入超5亿从内至外的全面升级，还增加切入到大五座SUV细分市场。

而且在价格方面，优惠力度也是空前，相较于老款车型，新款问界M7的价格进一步下探，定价为24.98万-32.98万元。入门版车型比理想L7就便宜了7万元，在优惠权益的加持下，价格优势一目了然。

甚至就在发布会现场，华为余承东还有意无意地将新款问界M7和理想的几款产品对比起来，极尽拉踩之能事。

10月13日，华为余承东现身赛力斯智慧工厂，监督车辆交付。余承东表示：“最近我们的订单非常好，问界新M7销大定超过了6万辆。我们现在为了整条供应链又投了10亿元，整个产业链供应链增加了2万工人。”

在一波又一波的营销攻势之下，问界新M7的销量还在不停扩大。

另一方面，从9月28日新车正式上市至10月13日问界M7订单突破5万辆，赛力斯在6个交易日里收获4个涨停板。股价来到73元每股，较今年9月初的36元相比，已经翻了一倍不止。

客观来说，问界或者说华为新款M7就是冲着理想来的，不仅仅是眼下，问界M9的产品规划与理想MEGA也有着不小的重合度。

原本以增程之路加上创始人嘴炮性格的聒噪式营销，让理想汽车在早期与传统合资品牌的拉踩中突出重围，成为造车新势力的一匹黑马，甚至都没有把蔚来、小鹏等其他势力放在眼里，逐渐失去了联系。

没有想到，当小炮李想遇上了嘴巴更大、牛皮更响的老炮余承东，曾经的那些招法不灵了。或许本就师出华为的理想还没能走到青出于蓝而胜于蓝的那一步。

也正是在这样的背景下，理想的闭门会议上，做出了眼下对华为这个“老法师”的应对策略，主打一个避其锋芒。

甚至理想原本在销售端的应对话术现在都取消了，不主动提起问界M7，“如果有车主问起，就说理想明年出的L6，跟问界M7是一个价位产品。”

颇有几分曹刿论战的架势，等到问界M7这波偃旗息鼓之后，理想再摇旗呐喊。尽管表面上是认怂打不过，理想的野心可着实是不小。

在战略会议上，理想已经修改了“强劲对手”的排名，从今年开始，华为超过比亚迪、特斯拉，排在理想对手榜的第一位。并表示，到2028年，国内市场新能源渗透率可达90%，如果只能剩下四五家车企，华为、比亚迪、特斯拉都会在其中。理想要想留在牌桌上，则“必须在2028年卖出超过300万辆车”。

在华为雷霆万钧的强大势能下，理想汽车对未来的考量反而更加远大，比起之前定的目标，整整翻了一番，果真是井无压力不出油。