对于中国品牌的传统大佬而言，2023年的销量目标并不好立，新能源汽车带来的增长风口，与竞争危机处于并存状态。与此同时，在后疫情时代，消费者购车热情的降低和价格战的爆发，让各大车企的竞争进入到了白热化阶段。

从上半年的表现来看，大多数车企都没能完成销量目标的一半，部分车企甚至可以提前宣布无法完成。眼看2023年只剩下最后一个季度，究竟有哪些品牌能够完成年度销量目标呢？

比亚迪

1-9月累计销量：2079638辆

销量目标完成率：69.32%

自去年11月份比亚迪单月销量反超一汽-大众，成为新任销冠至今，比亚迪从未丢过销冠头衔，连续11个月蝉联了国内乘用车市场月销量冠军，从目前的表现来看，比亚迪已经基本可以提前锁定年度销冠了，这也是中国汽车品牌第一次在销量上超过所有合资车企。

正所谓能力越大，责任就越大。比亚迪销量屡创新高的同时，今年的销量目标也不少，尽管在今年前三个季度累计销量已经突破了200万辆，达到了2079638辆，同比大增76.23%，但也仅完成了300万辆销量目标的69.32%。

9月份，比亚迪单月销量来到了287454辆的销量新高，想要完成年度销量目标，就必须在第四季度实现销量破百万辆，这对比亚迪来说无疑是一个挑战，但也并非不可能完成。

一方面，下半年本就是汽车销售的传统旺季，另一方面，在第四季度，比亚迪还有宋L、方程豹豹5等新车将迎来上市，单月销量破30万辆对比亚迪来说并不困难。所以，比亚迪在年底还是有希望完成300万辆销量目标。

长安汽车

1-9月累计销量：186.96万辆

销量目标完成率：66.77%

作为一线中国汽车品牌，长安汽车在今年的整体表现非常亮眼，其销量甚至压过了上汽大众一头，截止到9月份，长安汽车集团累计销量已经达到了186.96万辆，完成了280万辆销量目标的66.77%。

从表面上看，长安汽车集团想要完成年度销量目标，就必须在第四季度交出近100万辆的销量成绩，背后的难度可想而知。其实，长安汽车集团之所以在今年前三季度销量目标完成率不足七成，主要还是被合资公司拖了后腿。

根据官方发布的数据显示，长安汽车集团旗下的两大合资公司长安福特和长安马自达，今年的销量都受到了不同程度的下滑。其中，长安福特累计销量为16.68万辆，同比下滑12.76%，长安马自达累计销量为5.54万辆，同比下滑34.08%。

吉利汽车

1-9月累计销量：115.53万辆

销量目标完成率：70.02%

吉利汽车虽然在销量上不像比亚迪和长安汽车那么亮眼，但却是为数不多能够在前三季度将销量目标完成率控制在七成以上的车企。

数据显示，在今年前三季度，吉利汽车集团累计销量达到了115.53万辆，完成了165万辆年销目标的70.02%。从9月份的表现来看，吉利汽车在9月份销量为170472辆，环比增长12%，同比大增31%。

也就说，吉利汽车只需要保持9月份的销量成绩，就能顺利完成165万辆的销量，相比其他车企来说，吉利汽车简直不要太轻松。更何况，吉利还将在第四季度带来包括银河E8、领克06 EM-P在内的多款产品，为吉利汽车的销量增长添砖加瓦。

新势力阵营冰火两重天

相比传统车企在今年前三季度销量目标完成率普遍在七成左右，新势力阵营则出现了冰火两重天，表现最好的理想汽车今年累计销量已经来到了24.42万辆，完成了30万辆年销目标的81.4%。

表现较差的小鹏和蔚来，至今销量目标完成率都还尚未过半。其中，小鹏汽车累计销量为8.14万辆，20万辆年销目标完成率为40.7%；蔚来汽车相对较好，累计销量为11万辆，25万辆年销目标完成率为44%，但也可以提前宣布无法完成年初定下的销量目标。

至于零跑汽车和哪吒汽车，今年的累计销量分别为88827辆和97770辆，各自的年度销量目标分别为20万辆和25万辆，销量目标完成率均未过半。

写在最后：

总的来说，在2023年，大多数车企都不好过，能够完成年度销量目标的车企少之又少。特别是新势力车企，年初时好高骛远，定下了难以完成的销量目标，导致现在销量目标完成率都还未过半。有希望完成销量目标的车企，也势必会在年末冲销量，届时，新一轮价格战也将敲响。

       原文标题 : 多数车企销量目标完成率不足七成，第四季度将上演新一轮降价潮？